أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" عن تطوير طائرة تجريبية جديدة تحمل اسم "إكس-70 فراكتال" (X-70 Fractal)، والتي يُفترض أن تتميز بتقنيات تحكم طيران قابلة لإعادة التشكيل وتصميم معياري يتيح تبديل حمولات مختلفة بسهولة. ومع ذلك، لا يزال الكثير من التفاصيل المتعلقة بتصميم الطائرة وجدولها الزمني للتطوير محاطاً بالغموض، رغم تصريحات مدير الوكالة جاريد إيزاكمان بأن الطائرة التجريبية قد تقوم برحلتها الأولى في غضون عامين.
صورة بالذكاء الاصطناعي وتصميم غامض
برز الغموض المحيط بأحدث طائرات ناسا التجريبية من خلال البيان الصحفي للوكالة، والذي تضمن صورة يبدو أنها مُولدة بالذكاء الاصطناعي تُظهر ظلالاً داكنة تشبه إلى حد ما مقاتلة عسكرية وسط الدخان. وقد أعلن إيزاكمان عن هذا التطوير خلال فعالية "يو بي ساميت" (UP.Summit) التي أقيمت في مركز كينيدي للفضاء التابع للوكالة في ولاية فلوريدا.
وأوضح إيزاكمان أن طائرة "إكس-70 فراكتال" توفر منصة مأهولة عالية الأداء لاختبار التحكم المتقدم في الطيران والقدرة على المناورة وغيرها من التقنيات المتطورة في ظروف الطيران الحقيقية. وأشار إلى أن تصميمها المعياري وقدرتها على التبديل السريع للحمولات الداخلية والخارجية سيساهمان في تسريع وتيرة التجارب والأبحاث.
المواصفات التقنية المعلنة
وفقاً للبيان الصحفي لوكالة ناسا، صُممت طائرة "إكس-70" لتكون مأهولة وقادرة على الطيران بسرعة تصل إلى 0.75 ماخ، وبلغ أقصى ارتفاع تشغيلي نحو 45 ألف قدم، مع مدى تشغيلي يتجاوز 1,726 ميلاً (2,778 كيلومتراً). كما يبلغ وزن الإقلاع للطائرة 10,000 رطل (4,536 كيلوغراماً)، مع تصميم قادر على استيعاب ما يصل إلى 2,000 رطل (907 كيلوغرامات) من الحمولات التجريبية محلياً وخارجيًا. ولم تذكر الوكالة أي شركة تصنيع محددة تشارك في تطوير هذه الطائرة حتى الآن.
تطورات أوسع في أسطول طائرات إكس
يأتي هذا الإعلان في وقت تواصل فيه ناسا تطوير برامج طائراتها التجريبية الأخرى، أبرزها طائرة "إكس-59 كويسست" (X-59 Quesst) الأسرع من الصوت والمصممة لتقليل دوي الانفجارات الصوتية إلى مجرد أصوات منخفضة. وقد أكملت هذه الطائرة منذ طيرانها الأول أكثر من 40 اختباراً طيرانياً شملت رحلات منخفضة السرعة واختبارات تفوق سرعة الصوت وصولاً إلى 1.53 ماخ.
ما الذي يهم في هذا الخبر؟
يمثل الكشف عن "إكس-70 فراكتال" خطوة جديدة ضمن مساعي ناسا لتوسيع أسطولها من الطائرات التجريبية واختبار تقنيات الطيران المعيارية. ورغم محدودية التفاصيل التقنية الدقيقة وغياب معلومات عن الشركات المصنعة، يعكس التوجه الحالي رغبة الوكالة في تسريع وتيرة الابتكار الجوي واختبار الأنظمة المتقدمة في بيئات طيران حقيقية، مع الاستمرار في مراقبة برامج الطيران الأسرع من الصوت مثل "إكس-59".
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.