تستعد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لتنفيذ خطوة تقنية واسعة النطاق تتضمن التخلي نهائياً عن الأقراص المرنة (Floppy Disks) المستخدمة في نظام مراقبة الحركة الجوية، وذلك كجزء من عملية تحديث شاملة تهدف إلى منح المراقبين الجويين وصولاً أسرع وأكثر موثوقية للبيانات الحيوية الخاصة بسلامة الطيران.
وأعلنت الهيئة أن النظام الجديد المعروف باسم نظام عرض المعلومات المؤسسي (Enterprise Information Display System أو E-IDS) سيتم نشره في 435 منشأة، ليحل محل أنظمة عرض قديمة تعود جذورها إلى حقبة الثمانينيات والتسعينيات، والتي عانت من مشكلات تقنية تتعلق بانتهاء عمرها الافتراضي والاعتماد على برمجيات قديمة مثل MS-DOS.
ما الذي يتغير عملياً للمراقبين الجويين؟
سيعالج النظام الجديد اثنين من أبرز مخاوف السلامة المتمثلة في توزيع تقارير الطقس الخاصة بالطيارين (PIREP) وتوزيع إشعارات البعثات الجوية (NOTAM) المتعلقة بالحالات غير العادية والمخاطر. وبدلاً من تشتت البيانات عبر أنظمة متعددة تتطلب بحثاً مضنياً وطرق تحديث يدوية، يوفر E-IDS منصة موحدة تدمج كافة المعلومات في شاشة واحدة تتيح للمراقبين اتخاذ قرارات حاسمة في أجزاء من الثانية للحفاظ على سلامة المجال الجوي الوطني.
جدول التحديث والمواقع المستهدفة
تبلغ التكلفة الزمنية لهذا التحديث عاماً كاملاً لإتمامه في كافة المنشآة المستهدفة، حيث تشمل الدفعة الأولى مطارات أتلانتيك سيتي وناشفيل وروتشستر، إضافة إلى مراكز معالجة البيانات في أتلانتا وسولت ليك سيتي. وتخطط الوكالة لاستكمال نشر النظام الجديد بالكامل عبر 435 موقعاً بحلول نهاية عام 2028.
خلفية تطوير النظام
يعود التخطيط لهذا التغيير إلى سنوات عديدة، حيث منحت الهيئة عقداً لشركة Leidos في أغسطس 2020 لتصميم وتطوير النظام كجزء من مشروع التحديث الأوسع لنظام النقل الجوي للجيل القادم (NextGen). ورغم تعاقب الإدارات السياسية على المشروع، يأتي هذا التحديث لينهي عقوداً من الاعتماد على تقنيات وصفها تقرير مكتب المساءلة الحكومية (GAO) بأنها مرهقة وغير فعالة في التنظيم والاسترجاع.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.