وقود طيران مستدام ترتبط به مخصصات يمكن أن تؤثر في نسبة الانبعاثات المسعرة فعلياً.
خلص تحليل أجرته منظمة Transport & Environment إلى أن خطط زيادة الحركة الجوية في 20 من أكبر مطارات أوروبا تتعارض مع ميزانيات الكربون الوطنية وحدود الاحترار العالمي، حتى مع احتساب الوقود المستدام وتحسين كفاءة الطائرات. ووفق الدراسة، ستستنفد الطيران الأوروبي ميزانيته المتبقية لمسار 1.5 درجة مئوية في 2026، وميزانيته لمسار 1.7 درجة في 2033.
تحلل مادة Transport & Environment المقترح المرتقب لمراجعة نظام تداول الانبعاثات الأوروبي، مع التركيز على توسيع تسعير انبعاثات الطيران وإدخال الطائرات الخاصة وآثار الطيران غير المرتبطة بثاني أكسيد الكربون. وترى المنظمة أن التوسعة المقترحة خطوة عملية لكنها تظل محدودة، إذ ستبقى نسبة كبيرة من انبعاثات الطيران خارج التسعير الكربوني.