Volkswagen a reçu plus de 30 000 commandes pour sa petite voiture électrique ID. Polo depuis l’ouverture des commandes fin avril. Des informations indiquent que les unités actuellement disponibles sont épuisées et que le délai d’attente atteint au moins dix mois.
Volkswagen fait face à une demande supérieure aux prévisions pour sa petite voiture électrique ID. Polo, le nombre de commandes ayant dépassé 30 000 avant le lancement officiel. Selon un rapport relayé par un journal allemand citant des sources au sein du réseau de concessionnaires, la voiture n’est actuellement plus disponible dans aucune finition, tandis que certains acheteurs ont été informés qu’ils devraient attendre au moins dix mois.
Volkswagen a confirmé que la réaction initiale avait été « très positive », tout en reconnaissant que l’affluence avait entraîné des retards de livraison plus longs que prévu. Cela ne signifie pas nécessairement que la prise de commandes a été complètement interrompue, mais indique que la production actuelle ne suit pas le volume de la demande enregistrée.
Une voiture électrique à un prix plus proche du marché de masse
La version de base VW ID. Polo Trend démarre à 24 995 euros et utilise une batterie d’une capacité de 37 kWh, avec une autonomie pouvant atteindre 334 kilomètres selon la norme WLTP. Ce prix place la voiture dans le segment des véhicules électriques compacts relativement abordables, une catégorie sur laquelle Volkswagen compte pour retrouver sa capacité à rivaliser avec des entreprises chinoises comme BYD.
Selon la source, un dirigeant d’un groupe de concessionnaires a déclaré que l’affluence reflétait le passage d’un nombre croissant d’acheteurs à des voitures électriques dont le coût est supportable. Il s’agit toutefois d’une observation provenant du secteur de la distribution et non d’une statistique indépendante démontrant une évolution du comportement du marché à plus grande échelle.
Pression sur la production et les modèles associés
Volkswagen travaille à augmenter la production afin de répondre à la demande dans l’usine de Martorell, en Espagne. Cette même usine produit les modèles Skoda Epiq et Cupra Raval, qui partagent avec l’ID. Polo la plateforme MEB+, et qui ont eux aussi rencontré une situation similaire en matière de demande et de disponibilité, selon le rapport.
Le SUV ID. Cross, équivalent électrique du T-Cross, le modèle le plus vendu de Volkswagen en Europe, a également enregistré une forte demande initiale. L’entreprise a ouvert les commandes en Allemagne au cours du mois de juillet, avec un prix de départ de 27 995 euros.
Pourquoi cette information est-elle importante ?
Cette information fournit un indicateur concret du fait qu’un prix relativement bas peut être un facteur déterminant pour élargir la demande de voitures électriques, mais elle révèle en même temps une contrainte fondamentale : le succès commercial d’un modèle ne signifie pas que l’entreprise est en mesure de le livrer rapidement. Si les listes d’attente persistent, une partie de la demande pourrait se reporter vers d’autres concurrents avant l’arrivée des voitures chez les clients.
Ce résultat intervient dans le cadre d’un plan de restructuration plus large chez Volkswagen. Son conseil de surveillance a approuvé la semaine précédente le « Plan d’avenir 2030 », qui prévoit notamment une réduction potentielle pouvant atteindre 100 000 emplois dans le monde, une diminution de la gamme de modèles et la fermeture d’un plus grand nombre d’usines. Les chiffres des commandes ne suffisent donc pas à eux seuls pour juger du succès de la stratégie de l’entreprise, car sa capacité à accroître la production, à maîtriser les coûts et à livrer les voitures dans des délais acceptables demeurera incertaine.