Volkswagenは4月末に注文受付を開始して以来、小型電気自動車ID. Poloに3万件を超える注文を受けている。一方、現在利用可能な台数はすでに完売し、納車待ちは少なくとも10か月に及んでいると報じられている。
Volkswagenは小型電気自動車ID. Poloに予想を上回る需要に直面しており、正式発売前に注文数が3万件を超えた。ドイツ紙が販売店網の関係者の話として報じたところによると、現在この車は全グレードで入手できなくなっており、一部の購入者には少なくとも10か月待つ必要があると伝えられている。
Volkswagenは初期の反応が「非常に好意的」だったと認めた一方、人気によって納車の遅れが予想以上に長期化していることも認めた。これは必ずしも注文受付が完全に停止したことを意味しないが、現在の生産量が記録された需要に追いついていないことを示している。
大衆市場に近い価格の電気自動車
ベースグレードのVW ID. Polo Trendは24,995ユーロからで、容量37キロワット時のバッテリーを搭載し、WLTP基準で最大334キロメートルの航続距離を実現する。この価格により、この車は比較的低価格な小型電気自動車のカテゴリーに位置付けられる。Volkswagenは、中国企業のBYDなどを相手に競争力を取り戻すため、このカテゴリーに期待を寄せている。
情報筋によると、販売店グループの幹部は、今回の反響が、より多くの購入者が負担可能な価格の電気自動車へ移行していることを反映していると述べた。ただし、これは販売店業界からの見解であり、市場全体で消費者行動が変化していることを証明する独立した統計ではない。
生産と関連モデルへの圧力
Volkswagenは需要に応えるため、スペインのマルトレル工場で生産を増やしている。同工場ではSkoda EpiqとCupra Ravalも生産されており、両モデルはID. PoloとMEB+プラットフォームを共有している。報道によると、両モデルも需要と供給の面で同様の状況に直面している。
また、Volkswagenが欧州で最も多く販売しているT-Crossの電気自動車版に当たるスポーツ用多目的車ID. Crossも、初期の注文が好調だった。同社はドイツで7月に注文受付を開始し、価格は27,995ユーロからとなっている。
なぜこのニュースが重要なのか？
今回のニュースは、比較的低い価格が電気自動車への需要を拡大する決定的な要因になり得ることを実際に示している。しかし同時に、基本的な制約も明らかにしている。モデルが商業的に成功することと、企業がそれを迅速に納車できることは同義ではない。待機リストが続けば、車両が顧客に届く前に需要の一部が他の競合車へ流れる可能性がある。
この結果は、Volkswagenによるより広範な再編計画のさなかに示された。Volkswagenの監査役会は前週、「未来計画2030」を承認しており、この計画には世界で最大10万人の雇用削減の可能性、モデルラインアップの縮小、さらなる工場閉鎖が含まれている。そのため、注文数だけで同社の戦略の成功を判断することはできない。生産量を引き上げ、コストを管理し、許容可能な納期で車両を納車する能力は、依然として未解決の問題である。