Volkswagen hat seit der Öffnung der Bestellungen Ende April mehr als 30.000 Bestellungen für sein kleines Elektroauto ID. Polo erhalten. Berichten zufolge sind die derzeit verfügbaren Einheiten ausverkauft, und die Wartezeit beträgt mindestens zehn Monate.
Volkswagen sieht sich einer höher als erwarteten Nachfrage nach seinem kleinen Elektroauto ID. Polo gegenüber, nachdem die Zahl der Bestellungen bereits vor der offiziellen Markteinführung 30.000 überschritten hatte. Laut einem Bericht einer deutschen Zeitung, der sich auf Quellen aus dem Händlernetz beruft, ist das Fahrzeug derzeit in allen Ausstattungsvarianten nicht verfügbar. Einige Käufer wurden demnach darüber informiert, dass sie mindestens zehn Monate warten müssen.
Volkswagen bestätigte, dass die anfängliche Resonanz „sehr positiv“ gewesen sei, räumte jedoch ein, dass die große Nachfrage zu längeren Lieferverzögerungen als erwartet geführt habe. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Annahme von Bestellungen vollständig eingestellt wurde, deutet jedoch darauf hin, dass die derzeitige Produktion nicht mit dem Umfang der registrierten Nachfrage Schritt hält.
Ein Elektroauto zu einem Preis näher am Massenmarkt
Die Basisversion VW ID. Polo Trend beginnt bei 24.995 Euro und nutzt eine Batterie mit einer Kapazität von 37 Kilowattstunden sowie einer Reichweite von bis zu 334 Kilometern nach dem WLTP-Standard. Damit liegt das Fahrzeug in der vergleichsweise kostengünstigen Kategorie der kompakten Elektroautos – einem Segment, auf das Volkswagen setzt, um seine Wettbewerbsfähigkeit gegenüber chinesischen Unternehmen wie BYD zurückzugewinnen.
Laut der Quelle sagte ein Manager einer Händlergruppe, die Nachfrage spiegele den Übergang weiterer Käufer zu erschwinglichen Elektroautos wider. Dies bleibt jedoch eine Einschätzung aus dem Händlersektor und ist keine unabhängige Statistik, die eine Veränderung des Marktverhaltens in größerem Umfang belegt.
Druck auf die Produktion und verbundene Modelle
Volkswagen arbeitet daran, die Produktion zur Deckung der Nachfrage im Werk Martorell in Spanien zu erhöhen. Im selben Werk werden die Modelle Skoda Epiq und Cupra Raval produziert, die sich mit dem ID. Polo die MEB+-Plattform teilen. Laut dem Bericht waren auch sie hinsichtlich Nachfrage und Verfügbarkeit mit einer ähnlichen Situation konfrontiert.
Auch der SUV ID. Cross, das Elektro-Pendant zum in Europa meistverkauften Volkswagen-Modell T-Cross, verzeichnete eine starke anfängliche Nachfrage. Das Unternehmen öffnete im Juli in Deutschland die Bestellungen für das Fahrzeug zu einem Einstiegspreis von 27.995 Euro.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die Nachricht liefert einen praktischen Hinweis darauf, dass der vergleichsweise niedrige Preis ein entscheidender Faktor für die Ausweitung der Nachfrage nach Elektroautos sein könnte. Gleichzeitig legt sie jedoch eine grundlegende Einschränkung offen: Der kommerzielle Erfolg eines Modells bedeutet nicht, dass das Unternehmen es schnell ausliefern kann. Sollten die Wartelisten bestehen bleiben, könnte ein Teil der Nachfrage zu anderen Wettbewerbern abwandern, bevor die Fahrzeuge die Kunden erreichen.
Dieses Ergebnis fällt in eine umfassendere Umstrukturierungsstrategie von Volkswagen. Der Aufsichtsrat hatte in der Vorwoche dem „Zukunftsplan 2030“ zugestimmt, der einen möglichen Abbau von bis zu 100.000 Arbeitsplätzen weltweit, eine Verkleinerung der Modellpalette und die Schließung weiterer Werke vorsieht. Daher reichen die Bestellzahlen allein nicht aus, um den Erfolg der Unternehmensstrategie zu beurteilen. Offen bleibt, ob das Unternehmen seine Produktion steigern, die Kosten kontrollieren und die Fahrzeuge innerhalb akzeptabler Fristen ausliefern kann.