La société taïwanaise ProLogium a annoncé le début de la production en série de cellules de batteries entièrement à l’état solide, une étape qui, selon elle, fait passer cette technologie du stade des prototypes à la fabrication réelle. L’installation de l’entreprise à Taoyuan produit ses premières cellules grand format de type pouch, tandis que sa capacité initiale s’élève à 0,5 gigawatt-heure.
ProLogium bénéficie d’investissements de Mercedes-Benz et d’autres acteurs industriels, mais le volume de production actuel reste limité par rapport à celui des usines de batteries conventionnelles pour véhicules électriques. L’entreprise estime que la capacité initiale de l’installation suffit à produire environ 6 000 packs de batteries, en supposant que la capacité de chaque pack soit de 80 kilowatt-heures.
Chiffres de densité et tests de la cellule
La nouvelle cellule porte le nom de Generation 3.5 Large-Format Lithium Ceramic Battery et affiche une capacité de 185,4 ampères-heures. Selon les tests réalisés par TÜV en Allemagne, la cellule a atteint une densité énergétique massique de 381 Wh/kg et une densité énergétique volumique de 903 Wh/litre.
Ces chiffres sont comparés, selon le document source, aux cellules au nickel-manganèse-cobalt largement utilisées dans les véhicules électriques, qui atteignent généralement environ 300 Wh/kg au niveau de la cellule. Quant aux cellules au lithium-fer-phosphate, moins coûteuses, leur densité massique se situe généralement entre 150 et 200 Wh/kg.
UL Solutions a également testé une cellule ProLogium grand format selon la méthodologie chinoise GB/T 43568-2026, qui vise à distinguer les cellules entièrement à l’état solide de celles qui utilisent encore une certaine quantité d’électrolyte liquide. Après avoir maintenu la cellule pendant six heures sous vide à une température constante de 120 degrés Celsius, la perte de masse était inférieure à 0,05 %, contre une limite maximale de 0,5 % pour permettre la classification du produit comme cellule entièrement à l’état solide.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
La cellule Gen 3.5 utilise un électrolyte solide composite et un séparateur en céramique, ainsi qu’une structure spéciale de cadre terminal que l’entreprise affirme contribuer à isoler les éventuelles dendrites métalliques et à assurer l’étanchéité et l’isolation. ProLogium annonce que sa technologie Lithium Ceramic Battery permet une recharge de 5 % à 80 % en moins de dix minutes, tandis que la génération précédente Gen 3 affichait un temps de huit minutes et demie, selon les affirmations de l’entreprise.
L’entreprise affirme également que la cellule Gen 3 ne s’est pas enflammée lorsqu’elle a été soumise à un tir de balle ou à une surcharge équivalant au double de la tension nominale. Ces affirmations en matière de sécurité restent liées aux tests et aux conditions précises menés par l’entreprise et ne signifient pas automatiquement que les mêmes performances sont établies pour chaque pack ou véhicule.
Expansion au-delà de Taïwan
ProLogium prévoit de doubler la production de son installation taïwanaise d’ici 2030. En France, l’entreprise travaille sur une deuxième installation à Dunkerque, dotée d’une capacité annuelle initiale de 4 gigawatt-heures et d’une capacité maximale prévue de 44 gigawatt-heures. L’usine française devrait entrer en activité en 2028, avant une augmentation progressive de la production jusqu’en 2030.
L’entreprise indique que la quatrième génération de cellules est en cours de développement, avec un système d’électrolyte entièrement inorganique à très haute fluidité destiné à améliorer la vitesse de recharge et les performances à basse température. Elle affirme également que les lignes de production de la Gen 3.5 n’auront besoin de modifier que 10 % de leurs équipements pour passer à la Gen 4. Toutefois, le principal élément à retenir pour l’instant est que la production en série a commencé avec une capacité relativement faible : cette étape ne démontre donc pas encore la capacité de la technologie à concurrencer la production de batteries lithium-ion à grande échelle ni à atteindre des coûts comparables.