Elektrikli Arabalar

ProLogium, Tayvan'da katı hâl batarya hücrelerinin seri üretimine başladığını duyurdu

Mercedes-Benz tarafından desteklenen Tayvanlı ProLogium şirketi, Taoyuan'da gigavat üretim kapasitesine sahip bir tesiste büyük formatlı katı hâl batarya hücrelerinin üretimine başladığını açıkladı. Şirket, Gen 3.5 hücresinin enerji yoğunluğunun yaklaşık 381 Wh/kg olduğunu belirtiyor ve Tayvan ile Fransa'daki üretimi genişletmeyi planlıyor.

2026-09-08
3 dk okuma
9 görüntülenme
فريق تحرير certi.news
ProLogium, Tayvan'da katı hâl batarya hücrelerinin seri üretimine başladığını duyurdu

Tayvanlı ProLogium şirketi, tamamen katı hâl batarya hücrelerinin seri üretimine başladığını açıkladı. Şirket, bu adımın teknolojiyi prototip aşamasından gerçek üretime taşıdığını belirtiyor. Şirketin Taoyuan'daki tesisi, ilk büyük formatlı kese tipi hücreleri üretirken başlangıç kapasitesi 0,5 gigavat-saat seviyesinde bulunuyor.

ProLogium, Mercedes-Benz ve diğer sanayi kuruluşlarından yatırım desteği alıyor; ancak mevcut üretim hacmi geleneksel elektrikli araç bataryası fabrikalarıyla karşılaştırıldığında hâlâ sınırlı. Şirket, her batarya paketinin kapasitesinin 80 kilovat-saat olduğu varsayımıyla, tesisin başlangıç kapasitesinin yaklaşık 6.000 batarya paketine yeteceğini tahmin ediyor.

Hücre yoğunluğu ve test sonuçları

Yeni hücre Generation 3.5 Large-Format Lithium Ceramic Battery adını taşıyor ve kapasitesi 185,4 amper-saat. Almanya'da TÜV tarafından gerçekleştirilen testlere göre hücre, 381 Wh/kg gravimetrik enerji yoğunluğu ve 903 Wh/l hacimsel enerji yoğunluğu kaydetti.

Kaynak materyale göre bu değerler, elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan ve hücre seviyesinde genellikle yaklaşık 300 Wh/kg değerine ulaşan nikel-manganez-kobalt hücreleriyle karşılaştırılıyor. Daha düşük maliyetli lityum demir fosfat hücrelerinin gravimetrik yoğunluğu ise çoğunlukla 150 ile 200 Wh/kg arasında değişiyor.

UL Solutions ayrıca büyük formatlı bir ProLogium hücresini, tamamen katı hâl hücreleri ile hâlâ belirli miktarda sıvı elektrolit kullanan hücreleri birbirinden ayırmayı amaçlayan Çin standardı GB/T 43568-2026 metodolojisine göre test etti. Hücre, 120 santigrat derecelik sabit sıcaklıkta vakum altında altı saat tutulduktan sonra ağırlık kaybı yüzde 0,05'in altında kaldı. Ürünün tamamen katı hâl hücresi olarak sınıflandırılmasına izin verilen azami sınır ise yüzde 0,5.

Pratikte ne değişiyor?

Gen 3.5 hücresi, şirketin potansiyel metal çıkıntılarını izole etmeye, sızdırmazlık ve yalıtım sağlamaya yardımcı olduğunu belirttiği özel bir uç çerçeve yapısının yanı sıra kompozit katı elektrolit ve seramik ayırıcı kullanıyor. ProLogium, Lithium Ceramic Battery teknolojisinin yüzde 5'ten yüzde 80'e 10 dakikadan kısa sürede şarj olabildiğini açıklıyor. Şirkete göre önceki nesil Gen 3 ise 8,5 dakikalık bir süre kaydetti.

Şirket ayrıca Gen 3 hücresinin mermi ateşine maruz bırakıldığında veya nominal voltajın iki katına eşdeğer aşırı şarj uygulandığında alev almadığını söylüyor. Bununla birlikte bu güvenlik iddiaları, şirketin gerçekleştirdiği belirli testler ve koşullarla bağlantılı olmaya devam ediyor ve aynı performansın her batarya paketi veya araçta otomatik olarak kanıtlandığı anlamına gelmiyor.

Tayvan dışına genişleme

ProLogium, Tayvan tesisinin üretimini 2030'a kadar iki katına çıkarmayı planlıyor. Fransa'da şirket, Dunkirk'te yıllık başlangıç kapasitesi 4 gigavat-saat olan ve tasarlanmış azami kapasitesi 44 gigavat-saat seviyesinde bulunan ikinci bir tesis üzerinde çalışıyor. Fransız fabrikanın 2028'de faaliyete geçmesi ve üretimin 2030'a kadar kademeli olarak artması bekleniyor.

Şirket, hücrelerin dördüncü neslinin geliştirme aşamasında olduğunu ve şarj hızını ve düşük sıcaklıklardaki performansı iyileştirmek amacıyla tamamen inorganik, süper akışkan bir elektrolit sistemi kullandığını belirtiyor. Ayrıca Gen 3.5 üretim hatlarının Gen 4'e geçiş için ekipmanlarının yalnızca yüzde 10'unun değiştirilmesine ihtiyaç duyacağını söylüyor. Ancak şu an için en önemli nokta, seri üretimin nispeten küçük bir kapasiteyle başlamış olması. Bu nedenle söz konusu adım, teknolojinin henüz geniş ölçekte lityum iyon batarya üretimiyle rekabet edebildiğini veya benzer maliyetlere ulaşabildiğini kanıtlamıyor.

Haber kaynağı
InsideEVs - Battery Tech
Özgün kaynağı aç ↗
ف
Yazar

فريق تحرير certi.news

Aynı kategoride

Bunlar da ilginizi çekebilir

Tüm haberleri gör