أعلنت شركة ProLogium التايوانية بدء الإنتاج الكمي لخلايا بطاريات الحالة الصلبة بالكامل، في خطوة تقول إنها تنقل هذه التقنية من نطاق النماذج الأولية إلى التصنيع الفعلي. وتنتج منشأة الشركة في تاويوان أولى الخلايا كبيرة الحجم من نوع الجيب، فيما تبلغ طاقتها الأولية 0.5 غيغاواط-ساعة.
وتحظى ProLogium بدعم استثماري من Mercedes-Benz وجهات صناعية أخرى، لكن حجم الإنتاج الحالي لا يزال محدوداً مقارنة بمصانع بطاريات السيارات الكهربائية التقليدية. وتقدر الشركة أن طاقة المنشأة الأولية تكفي لنحو 6,000 حزمة بطارية، بافتراض أن سعة كل حزمة تبلغ 80 كيلوواط-ساعة.
أرقام الكثافة واختبارات الخلية
تحمل الخلية الجديدة اسم Generation 3.5 Large-Format Lithium Ceramic Battery، وتبلغ سعتها 185.4 أمبير-ساعة. ووفق الاختبارات التي أجرتها TÜV في ألمانيا، سجلت الخلية كثافة طاقة وزنية قدرها 381 واط-ساعة/كغ، وكثافة حجمية بلغت 903 واط-ساعة/لتر.
تقارن هذه الأرقام، بحسب المادة المصدرية، بخلايا النيكل والمنغنيز والكوبالت المستخدمة على نطاق واسع في السيارات الكهربائية، والتي تصل عادة إلى نحو 300 واط-ساعة/كغ على مستوى الخلية. أما خلايا فوسفات الحديد والليثيوم، الأقل تكلفة، فتتراوح كثافتها الوزنية غالباً بين 150 و200 واط-ساعة/كغ.
كما اختبرت UL Solutions خلية ProLogium كبيرة الحجم وفق منهجية GB/T 43568-2026 الصينية، التي تهدف إلى التمييز بين خلايا الحالة الصلبة بالكامل والخلايا التي لا تزال تستخدم قدراً من الإلكتروليت السائل. وبعد إبقاء الخلية ست ساعات في فراغ عند درجة حرارة ثابتة تبلغ 120 درجة مئوية، كان فقدان الوزن أقل من 0.05%، مقابل حد أقصى قدره 0.5% للسماح بتصنيف المنتج كخلية حالة صلبة بالكامل.
ما الذي يتغير عملياً؟
تستخدم خلية Gen 3.5 إلكتروليتاً صلباً مركباً وفاصلاً خزفياً، إلى جانب بنية إطار طرفي خاصة تقول الشركة إنها تساعد على عزل الزوائد المعدنية المحتملة وتوفير الإحكام والعزل. وتعلن ProLogium أن تقنية Lithium Ceramic Battery توفر شحناً من 5% إلى 80% في أقل من عشر دقائق، بينما سجل الجيل السابق Gen 3 زمناً قدره ثماني دقائق ونصف وفق ادعاء الشركة.
وتقول الشركة أيضاً إن خلية Gen 3 لم تشتعل عند تعريضها لإطلاق رصاصة أو لشحن زائد يعادل ضعف الجهد الاسمي، وهي ادعاءات سلامة تظل مرتبطة بالاختبارات والظروف المحددة التي أجرتها الشركة، ولا تعني تلقائياً ثبوت الأداء نفسه في كل حزمة أو مركبة.
التوسع خارج تايوان
تخطط ProLogium لمضاعفة إنتاج منشأة تايوان بحلول عام 2030. وفي فرنسا، تعمل الشركة على منشأة ثانية في دونكيرك بطاقة سنوية أولية تبلغ 4 غيغاواط-ساعة، مع قدرة قصوى مصممة عند 44 غيغاواط-ساعة. ومن المتوقع أن يبدأ المصنع الفرنسي العمل في 2028، على أن يتزايد الإنتاج تدريجياً حتى 2030.
وتشير الشركة إلى أن الجيل الرابع من الخلايا قيد التطوير، مع نظام إلكتروليت فائق السيولة وغير عضوي بالكامل لتحسين سرعة الشحن والأداء في درجات الحرارة المنخفضة. كما تقول إن خطوط إنتاج Gen 3.5 ستحتاج إلى تعديل 10% فقط من معداتها للانتقال إلى Gen 4. لكن المعطى الأهم حالياً هو أن الإنتاج الكمي بدأ بطاقة صغيرة نسبياً؛ لذلك لا تثبت الخطوة بعد قدرة التقنية على منافسة إنتاج بطاريات الليثيوم-أيون على نطاق واسع أو تحقيق تكاليف مماثلة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.