Mercedes-AMG a réussi à proposer une solution technique à l'un des plus grands dilemmes des véhicules électriques : le poids excessif et son impact sur l'agilité de conduite. Avec son tout nouveau modèle, l'AMG GT 4-Door Coupe électrique, la marque a prouvé que la transition vers l'énergie propre ne signifie pas sacrifier les performances sportives habituelles de la marque AMG, grâce à l'intégration de technologies avancées dans les moteurs et les systèmes de gestion de l'énergie.
La révolution des moteurs à flux axial (Axial Flux)
Le véhicule repose sur trois moteurs électriques de type Axial Flux, une technologie développée par la société Yasa, acquise par Mercedes en 2021. Ces moteurs se distinguent par leur petite taille et leur légèreté par rapport aux moteurs conventionnels, ce qui a permis de réduire la « taxe de poids » induite par les batteries.
- Modèle AMG GT 63 : il développe une puissance maximale allant jusqu'à 1 153 chevaux (860 kW) et un couple de 2 000 Nm, avec un mode « Boost » d'une durée de 63 secondes.
- Modèle AMG GT 55 : il développe une puissance maximale allant jusqu'à 805 chevaux (634 kW) et un couple de 1 860 Nm, avec un mode « Boost » d'une durée de 55 secondes.
Ces capacités phénoménales permettent d'atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement environ 2,3 secondes, ce qui la place dans la catégorie des supercars.
Architecture 800 volts et recharge ultra-rapide
Mercedes ne s'est pas contentée de développer les moteurs, elle a également adopté une architecture électrique de 800 volts pour améliorer l'efficacité et la vitesse de recharge. La puissance technologique réside ici dans la capacité du véhicule à accepter une charge continue (DC) allant jusqu'à 600 kW, un chiffre exceptionnel sur le marché actuel. Lors des tests, la voiture a pu passer de 17 % à 80 % de charge en seulement 10 minutes.
Pour maintenir la stabilité des performances lors d'une recharge rapide ou d'une conduite sportive intensive, Mercedes utilise un système de refroidissement innovant basé sur une huile non conductrice d'électricité qui circule autour des cellules de batterie cylindriques (capacité de 106 kWh) afin de réguler leur température avec une grande efficacité.
Quel est l'impact technique de cette évolution ?
Ce lancement représente un changement dans la manière dont les ingénieurs automobiles abordent le problème de la « masse » dans les véhicules électriques. Au lieu de simplement ajouter des batteries plus grandes, AMG s'est concentrée sur :
- Densité de puissance : l'utilisation de moteurs Axial Flux fournit un couple énorme dans un espace plus restreint, ce qui améliore la répartition du poids.
- Gestion thermique : la technologie de refroidissement par huile garantit l'absence de baisse de performance (Thermal Throttling) lors d'une utilisation intensive.
- Réduction du temps d'attente : l'accès à une puissance de charge de 600 kW réduit l'écart entre l'expérience du carburant traditionnel et celle de l'électrique.
Le modèle AMG GT 55 devrait être disponible d'ici la fin de l'année en cours à des prix débutant à 145 000 dollars, tandis que le modèle GT 63 arrivera au début de l'année 2027 à des prix débutant à 175 000 dollars.