メルセデスAMGは、電気自動車における最大の難問の一つである、重量増加とそれが走行の俊敏性に与える影響に対し、エンジニアリングによる解決策を提示することに成功した。新型のAMG GT 4-Door Coupe 電気自動車を通じて、同社は、モーターやエネルギー管理システムに高度な技術を統合することで、クリーンエネルギーへの移行がAMGブランド特有のスポーツパフォーマンスを犠牲にすることを意味しないことを証明した。
アキシャルフラックス（Axial Flux）モーターの革命
この車両は、2021年にメルセデスが買収したYasa社が開発した技術である3つのAxial Flux電気モーターを採用している。これらのモーターは、従来のモーターと比較して小型かつ軽量であることが特徴であり、バッテリーによる「重量の負担」の軽減に貢献している。
- AMG GT 63モデル：最大出力1,153馬力（860kW）、最大トルク2,000Nmを提供し、63秒間持続する「Boost」モードを備える。
- AMG GT 55モデル：最大出力805馬力（634kW）、最大トルク1,860Nmを提供し、55秒間持続する「Boost」モードを備える。
これらの圧倒的な能力により、0から100km/hまでわずか約2.3秒で加速することが可能となり、スーパーカーの域に達している。
800Vアーキテクチャと超急速充電
メルセデスはモーターの開発にとどまらず、効率性と充電速度を高めるために800Vの電気アーキテクチャを採用した。ここでの技術的な強みは、現在市場において極めて異例な、最大600kWの直流（DC）充電を受け入れられる能力にある。テストでは、わずか10分間で充電残量を17%から80%まで引き上げることに成功した。
急速充電中や激しいスポーツ走行中のパフォーマンスの安定性を維持するため、メルセデスは、円筒形バッテリーセル（容量106kWh）の周囲に絶縁性のオイルを流して効率的に温度を制御する、革新的な冷却システムを使用している。
この進化が技術的に何を変えるのか？
この発表は、自動車エンジニアが電気自動車における「質量」の問題にどのように対処するかという点において、転換を意味している。単に大きなバッテリーを追加するのではなく、AMGは以下の点に注力した：
- 出力密度：Axial Fluxモーターの使用により、より小さなスペースで巨大なトルクを提供でき、重量配分が改善される。
- 熱管理：オイル冷却技術により、過酷な使用条件下でもパフォーマンスの低下（Thermal Throttling）を防ぐ。
- 待ち時間の短縮：600kWの充電能力を実現することで、従来の燃料車と電気自動車の体験の差を縮める。
AMG GT 55モデルは今年末に145,000ドルから販売開始される予定であり、GT 63モデルは2027年初頭に175,000ドルから登場する見込みである。