Mercedes-AMG ha logrado presentar una solución de ingeniería para uno de los mayores dilemas de los vehículos eléctricos: el exceso de peso y su impacto en la agilidad de conducción. A través de su totalmente nuevo modelo, el AMG GT 4-Door Coupe eléctrico, la compañía ha demostrado que la transición hacia la energía limpia no significa sacrificar el rendimiento deportivo característico de la marca AMG, mediante la integración de tecnologías avanzadas en los motores y los sistemas de gestión de energía.
La revolución de los motores de flujo axial (Axial Flux)
El vehículo cuenta con tres motores eléctricos de tipo Axial Flux, una tecnología desarrollada por la empresa Yasa, la cual fue adquirida por Mercedes en 2021. Estos motores se caracterizan por su tamaño reducido y su bajo peso en comparación con los motores tradicionales, lo que ha ayudado a reducir el "impuesto de peso" derivado de las baterías.
- Modelo AMG GT 63: ofrece una potencia máxima de hasta 1.153 CV (860 kW) y un par motor de 2.000 Nm, con un modo "Boost" que dura 63 segundos.
- Modelo AMG GT 55: ofrece una potencia máxima de hasta 805 CV (634 kW) y un par motor de 1.860 Nm, con un modo "Boost" que dura 55 segundos.
Estas capacidades masivas permiten lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en solo unos 2,3 segundos, lo que la sitúa en la categoría de los superdeportivos.
Arquitectura de 800 voltios y carga ultrarrápida
Mercedes no se limitó al desarrollo de los motores, sino que adoptó una arquitectura eléctrica de 800 voltios para mejorar la eficiencia y la velocidad de carga. La potencia tecnológica destaca aquí en la capacidad del vehículo para recibir carga continua (DC) de hasta 600 kW, una cifra excepcional en el mercado actual. En las pruebas, el vehículo logró cargarse del 17% al 80% en tan solo 10 minutos.
Para mantener la estabilidad del rendimiento durante la carga rápida o la conducción deportiva intensa, Mercedes utiliza un innovador sistema de refrigeración basado en un aceite no conductor de electricidad que fluye alrededor de las celdas de la batería cilíndrica (capacidad de 106 kWh) para regular su temperatura con alta eficiencia.
¿Qué cambia este desarrollo técnicamente?
Este lanzamiento representa un cambio en la forma en que los ingenieros automotrices abordan el problema de la "masa" en los vehículos eléctricos. En lugar de simplemente añadir baterías más grandes, AMG se centró en:
- Densidad de potencia: el uso de motores Axial Flux proporciona un par motor enorme en un espacio más reducido, lo que mejora la distribución del peso.
- Gestión térmica: la tecnología de refrigeración por aceite garantiza que no haya una disminución del rendimiento (Thermal Throttling) durante el uso intensivo.
- Reducción del tiempo de espera: alcanzar una capacidad de carga de 600 kW reduce la brecha entre la experiencia del combustible tradicional y la eléctrica.
Se espera que el modelo AMG GT 55 esté disponible a finales de este año con precios que comienzan en 145.000 dólares, mientras que el modelo GT 63 llegará a principios de 2027 con precios que comienzan en 175.000 dólares.