Первый национальный скоростной электропоезд Турции достиг скорости 250 километров в час во время динамических испытаний безопасности, сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулькадир Уралоглу в письменном заявлении, опубликованном 1 сентября 2026 года. Этот показатель выше предыдущей скорости в 240 километров в час, однако он не означает, что поезд уже введён в коммерческую эксплуатацию.
Компания Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ, известная под сокращённым названием TÜRASAŞ, проводит испытания поезда на различных этапах. Испытания безопасности в движении начались на маршруте Гебзе—Эскишехир, а между Эскишехиром и Полатлы испытания продолжаются успешно. Уралоглу заявил, что испытания будут продолжаться в соответствии с установленной программой, в различных условиях эксплуатации и на разных скоростях, с целью завершить проверку способности поезда работать безопасно, комфортно и с высокой производительностью.
Что отличает поезд?
Поезд состоит из восьми вагонов с алюминиевым кузовом и рассчитан на 577 пассажиров. Среди упомянутого министерством оборудования — система автоматической остановки поезда, электромеханические двери для посадки пассажиров, полностью автоматическая система кондиционирования, системы пожарной сигнализации, экраны и аудиовизуальные компоненты для информирования пассажиров, а также камеры видеонаблюдения.
Среди основных систем министр выделил систему управления поездом и систему тяги, заявив, что обе они полностью спроектированы и произведены внутри страны в сотрудничестве с компанией ASELSAN. Согласно информации из заявления, это придаёт проекту значение, выходящее за рамки изготовления кузова поезда, поскольку он включает разработку ключевых эксплуатационных компонентов, связанных с управлением и движением.
Что меняется на практике?
Объявленное достижение представляет собой прогресс на этапе испытаний, а не объявление даты коммерческого запуска или окончательной сертификации поезда для пассажирской сети. Установленная эксплуатационная скорость состава составляет 225 километров в час, тогда как испытательная скорость достигла 250 километров в час. Поэтому открытым остаётся вопрос о сроках завершения различных проверочных испытаний и перехода поезда к фактической эксплуатации — источник их не указал.
С точки зрения пользовательского опыта поезд оснащён автоматами для продажи еды и напитков и кухонными зонами, а также двумя купе, предназначенными для пассажиров с инвалидностью, и лифтами, помогающими пользователям инвалидных колясок подниматься с платформы в вагон и выходить из него. Эти детали показывают, что проект ориентирован на создание полноценного национального поезда для скоростных перевозок, а не просто на увеличение максимальной скорости во время испытаний.
Редакционный комментарий: Значение новости заключается в приближении проекта к продвинутому этапу проверки и включении отечественных систем управления и тяги в скоростной поезд, предназначенный для эксплуатации на скорости 225 километров в час. Однако доступные данные подтверждают лишь улучшение результатов испытаний и пока не содержат информации о графике эксплуатации, количестве поездов, результатах окончательной сертификации или коммерческих показателях на сети.