Технологическая инновация в архитектуре двунаправленной зарядки
Компания Ford объявила новые подробности о своем предстоящем электрическом пикапе Fathom, выпуск которого запланирован по цене от менее чем 30 000 долларов. Главной особенностью этого пикапа является интеграция технологии двунаправленной зарядки от автомобиля к дому (V2H) непосредственно в архитектуру транспортного средства, что исключает необходимость установки внешнего преобразователя электрического тока (инвертора), монтируемого на стене, для питания домов при отключении электроэнергии.
В предыдущих поколениях технологии, как, например, в пикапе F-150 Lightning, процесс питания дома зависел от забора постоянного тока (DC) из аккумулятора автомобиля с последующим его преобразованием в переменный ток (AC) через громоздкий и дорогой внешний инвертор, встроенный в настенный зарядный блок. Что касается пикапа Fathom, компания Ford перенесла инвертор внутрь самого транспортного средства, сделав его первым доступным электрическим пикапом в ценовой категории ниже 30 000 долларов, который обеспечивает прямой выход переменного тока мощностью до 10 киловатт.
Программно-определяемая архитектура транспортного средства (SDV)
Этот технологический сдвиг обусловлен приобретением компании Auto Motive Power компанией Ford три года назад. Это приобретение привело к разработке усовершенствованного зарядного модуля, который работает как один из пяти основных компьютеров (доменных контроллеров), управляющих различными функциями пикапа. Пикап основан на концепции программно-определяемого транспортного средства (Software-Defined Vehicle), в рамках которой эти пять компьютеров заменяют десятки традиционных электронных блоков управления (ЭБУ), используемых в старых конструкциях.
Снижение затрат на домашнее оборудование и подключение к сети
Хотя технология двунаправленной зарядки теперь встроена в пикап, ее использование для питания домов все же требует некоторого домашнего оборудования. В этом контексте компания Ford пояснила, что общая стоимость перехода на систему резервного питания стала намного ниже, чем раньше:
- Домашняя энергетическая станция Ford (Ford Home Power Station): позволяет управлять процессами зарядки и разрядки и стоит примерно половину цены предыдущего настенного зарядного устройства, составлявшей 1310 долларов.
- Панель домашнего резервного питания (Home Backup Panel): предназначена для отключения дома от сети и запуска резервного питания во время отключений, а ее стоимость снижена на 60% по сравнению с первым поколением, которое стоило около 5000 долларов.
- Интеллектуальное управление энергопотреблением: системное программное обеспечение может автоматически заряжать автомобиль, когда цены на электроэнергию находятся на самом низком уровне, и питать дом энергией в часы пиковых высоких цен.
Кроме того, Ford сотрудничает с рядом коммунальных предприятий в США и Канаде для запуска пилотных программ технологии питания электросети от автомобиля (V2G). Пикап соответствует основным промышленным стандартам, включая стандарт UL 1741 для зарядных устройств, стандарт IEEE 1547 для подключения транспортных средств к сети и стандарт связи SAE J3068.
Почему это практическое развитие имеет значение?
Этот подход решает одну из величайших препятствий на пути внедрения технологий двунаправленной зарядки — высокую стоимость домашней инфраструктуры, которая часто превышала стоимость традиционной установки и оборудования. Интегрируя инвертор внутрь автомобиля и снижая стоимость домашних панелей, Ford переводит эту концепцию из разряда эксклюзивной функции для роскошных автомобилей в практичный выбор в категории экономичных транспортных средств, что повышает гибкость электросетей и предоставляет домовладельцам решение для борьбы с частыми отключениями электроэнергии.