ابتكار تقني في بنية الشحن ثنائي الاتجاه
أعلنت شركة "فورد" (Ford) عن تفاصيل جديدة تتعلق بشاحنتها الكهربائية القادمة "فاثوم" (Fathom)، المخطط طرحها بسعر يبدأ من أقل من 30 ألف دولار. وأهم ما يميز هذه الشاحنة هو إدماج تقنية الشحن ثنائي الاتجاه من المركبة إلى المنزل (V2H) مباشرة داخل بنية السيارة، مما يلغي الحاجة إلى تركيب محول تيار كهربائي (Inverter) خارجي مثبت على الجدار لتزويد المنازل بالطاقة عند انقطاع التيار.
في الأجيال السابقة من التقنية، كما في شاحنة "F-150 Lightning"، كانت عملية تزويد المنزل بالطاقة تعتمد على سحب التيار المستمر (DC) من بطارية السيارة ثم تحويله إلى تيار متناوب (AC) عبر محول خارجي ضخم ومكلف مدمج في وحدة الشحن الجدارية. أما في شاحنة "فاثوم"، فقد قامت فورد بنقل محول التيار إلى داخل المركبة نفسها، لتصبح أول شاحنة كهربائية اقتصادية بكتلة سعرية دون 30 ألف دولار توفر مخرجات تيار متناوب مباشرة بقوة تصل إلى 10 كيلوواط.
بنية معمارية قائمة على البرمجيات (SDV)
يعود هذا التحول التقني إلى استحواذ فورد قبل ثلاث سنوات على شركة "أوتو موتايف باور" (Auto Motive Power). وأسفر هذا الاستحواذ عن تطوير وحدة شحن متقدمة تعمل كواحد من خمسة حواسيب رئيسية (Domain Controllers) تدير وظائف الشاحنة المختلفة. وتعتمد الشاحنة على مفهوم "المركبة المحددة بالبرمجيات" (Software-Defined Vehicle)، حيث تستبدل هذه الحواسيب الخمسة العشرات من وحدات التحكم الإلكترونية التقليدية (ECUs) المتبعة في التصاميم القديمة.
تخفيض تكاليف التجهيز المنزلي والربط مع الشبكة
رغم أن تقنية الشحن ثنائي الاتجاه أصبحت مدمجة في الشاحنة، إلا أن استخدامها لتغذية المنازل لا يزال يتطلب بعض التجهيزات المنزلية. وفي هذا السياق، أوضحت فورد أن التكلفة الإجمالية للانتقال إلى نظام الطاقة الاحتياطي أصبحت أقل بكثير من السابق:
- محطة فورد للطاقة المنزلية (Ford Home Power Station): تتيح إدارة عمليات الشحن والتفريغ وتأتي بتكلفة تقدر بنحو نصف سعر الشاحن الجداري السابق البالغ 1310 دولارات.
- لوحة الدعم المنزلي (Home Backup Panel): مخصصة لفصل المنزل عن الشبكة وتشغيل الطاقة الاحتياطية أثناء الانقطاعات، وتنخفض تكلفتها بنسبة 60% مقارنة بالجيل الأول الذي كان يكلف نحو 5000 دولار.
- الإدارة الذكية للطاقة: يستطيع برمجيات النظام شحن السيارة تلقائياً عندما تكون أسعار الكهرباء في أدنى مستوياتها، وتغذية المنزل بالطاقة خلال أوقات الذروة المرتفعة السعر.
بالإضافة إلى ذلك، تتعاون فورد مع عدد من شركات المرافق الخدمية في الولايات المتحدة وكندا لإطلاق برامج تجريبية لتقنية تغذية الشبكة الكهربائية من المركبة (V2G). وتتوافق الشاحنة مع المعايير الصناعية الأساسية، بما في ذلك معيار "UL 1741" للشواحن، ومعيار "IEEE 1547" لربط المركبات بالشبكة، ومعيار الاتصالات "SAE J3068".
لماذا يهم هذا التطور عملياً؟
يحل هذا النهج إحدى أكبر عقبات تبني تقنيات الشحن ثنائي الاتجاه، وهي التكلفة العالية للبنية التحتية المنزلية التي كانت تتجاوز غالباً سعر التركيب والمعدات التقليدية. من خلال دمج المحول داخل السيارة وتقليل تكلفة اللوحات المنزلية، تنقل فورد المفهوم من ميزة حصرية للسيارات الفاخرة إلى خيار عملي في فئة السيارات الاقتصادية، مما يعزز مرونة الشبكات الكهربائية ويمنح أصحاب المنازل حلاً لمواجهة انقطاعات التيار المتكررة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.