Компания Also, стартап в сфере микромобильности, отделившийся от Rivian в 2025 году, в начале этого года отказалась от пилотного проекта двухколесных электровелосипедов в Кении с целью полной концентрации своих ресурсов на дорожной карте потребительских продуктов и проектах автономных транспортных средств.
Кенийский проект получил финансирование от Shell Foundation с целью тестирования интегрированной платформы электровелосипедов на африканском рынке и разработки модульных аккумуляторов и распределенных систем зарядки. Несмотря на большие возможности рынка электровелосипедов в Африке, Крис Ю, соучредитель и генеральный директор компании, пояснил, что приоритеты срочно сместились в сторону сектора малогабаритных автономных транспортных средств, особенно в свете существующего партнерства с платформой DoorDash, что побудило компанию выйти из африканского проекта и замедлить темпы внешней экспансии.
Контекст запуска и сложные вызовы
Первый год независимости Also столкнулся со множеством проблем, выразившихся в задержках поставок ее первого продукта — роскошного электровелосипеда под названием TM-B — в результате повторяющихся проблем в цепочках поставок и сложных регуляторных препятствий, связанных с электронными компонентами и печатными платами, за сырье для которых конкурируют центры обработки данных искусственного интеллекта.
Руководство компании признало наличие недостатков и ограниченного внимания к коммуникации с клиентами в период летних задержек, что вызвало широкую критику перед началом фактических отгрузок велосипедов в начале октября. Этот велосипед считается первым шагом в будущее компании, которая в дальнейшем планирует выпускать коммерческие грузовые велосипеды для крупных компаний, таких как Amazon, наряду с системами автономного вождения.
Что меняется на практике?
Отказ Also от кенийского проекта и признание недостатков в коммуникации представляют собой сдвиг в стратегии стартапов в сторону сосредоточения на основных рынках и продуктах с быстрой окупаемостью, таких как программные партнерства для автономного вождения и коммерческие грузовые велосипеды. Это также демонстрирует реальные проблемы, с которыми сталкиваются компании по производству прецизионного оборудования при обеспечении цепочек поставок в условиях жесткой конкуренции за электронные компоненты с крупнейшими технологическими секторами.