德国汽车制造商宝马（BMW）正准备从2027年开始，将其基于地图引导的半自动驾驶能力扩展到城市环境。此举旨在与特斯拉的FSD全自动驾驶系统展开竞争，同时也正值监管机构对二级（Level 2）驾驶系统安全标准讨论日益激烈的时期。
新系统依靠内置的GPS导航系统，不仅在高速公路上，而且在拥挤的城市街道上也能协助车辆进行转向、加速和减速。在城市驾驶过程中，该系统有助于简化变道、转弯、礼让其他车辆以及处理环岛等操作。尽管具备这些先进功能，该系统仍被归类为二级（Level 2）驾驶辅助系统，因此要求驾驶员必须时刻注视路面，并随时准备接管驾驶。在高速公路上，宝马允许驾驶员将双手离开方向盘，但在城市道路驾驶时，仍要求双手握住方向盘。
此举是汽车制造商为跟上特斯拉技术发展步伐而展开的激烈竞争的一部分。宝马将依托下一代“Neue Klasse”平台，该平台包含由高通（Qualcomm）技术支持的驾驶辅助系统。新系统的设计旨在与驾驶员和谐、流畅地协作，而非实施绝对控制，从而允许驾驶员在不脱离系统的情况下立即进行制动或加速干预，同时路况和车道信息将通过抬头显示和三维仪表盘进行展示。
实际会有哪些变化？
这项新技术依赖于已预装在3系、7系以及X5、iX3和iX4等车型中的摄像头和传感器，并可以通过无线软件更新（OTA）轻松激活。该功能的推出将基于新的欧洲监管规则，这些规则允许汽车在城市内建议并执行自动驾驶操作。目前该系统已获得独立专家的初步评估，预计将于2027年初获得官方监管批准。
挑战与监管考量
半自动驾驶系统的扩展引发了交通安全研究人员日益增长的担忧，主要涉及驾驶员注意力分散以及在需要突然干预时反应时间下降的问题。迹象表明，用户倾向于过度依赖这些系统，这使得制造商在发生事故时可能面临潜在的法律责任，尽管制造商一直强调驾驶员应对车辆承担全部法律责任。