A montadora alemã "BMW" está se preparando para expandir o escopo de suas capacidades de condução semiautônoma orientada por mapas para incluir ambientes urbanos a partir de 2027, em um movimento que visa competir com o sistema Full Self-Driving (FSD) da Tesla, coincidindo com o aumento das discussões regulatórias e de supervisão sobre os padrões de segurança para sistemas de condução de Nível 2.
O novo sistema conta com o auxílio do GPS integrado para ajudar a guiar, acelerar e desacelerar o veículo não apenas em rodovias, mas também nas ruas movimentadas das cidades. Durante a condução na cidade, o sistema ajuda a facilitar mudanças de faixa, conversões, cedência de preferência a outros veículos e a navegação em rotatórias. Apesar desses recursos avançados, o sistema é classificado como Nível 2 de condução assistida, o que exige que os motoristas mantenham os olhos na estrada e estejam totalmente preparados para assumir o controle a qualquer momento. Nas rodovias, a BMW permite que os motoristas tirem as mãos do volante, enquanto é obrigatório manter as mãos no volante ao dirigir em vias locais.
Este passo faz parte de uma corrida acirrada entre as montadoras para acompanhar o desenvolvimento tecnológico da Tesla, com a BMW contando com a plataforma de próxima geração "Neue Klasse", que inclui sistemas de assistência ao motorista alimentados por tecnologias da Qualcomm. O novo sistema foi projetado para funcionar em harmonia e sem interrupções com o motorista, sem impor controle absoluto, permitindo intervenção imediata nos freios ou na aceleração sem desativar o sistema, enquanto as informações de estrada e rota são exibidas no head-up display e na tela tridimensional do painel.
O que muda na prática?
A nova tecnologia depende de câmeras e sensores já instalados em modelos como a Série 3, Série 7, X5, iX3 e iX4, que podem ser facilmente ativados por meio de atualizações de software over-the-air (OTA). O lançamento baseia-se nos novos regulamentos europeus que permitem que os carros sugiram e executem manobras de condução automatizada dentro das cidades, com o sistema recebendo avaliações iniciais de especialistas independentes e a aprovação regulatória oficial sendo esperada para o início de 2027.
Desafios e considerações regulatórias
A expansão de sistemas semiautomáticos levanta preocupações crescentes entre os pesquisadores de segurança no trânsito sobre a distração do motorista e tempos de reação reduzidos quando a intervenção repentina é necessária. Os indicadores apontam para a tendência dos usuários de confiarem excessivamente nesses sistemas, o que coloca os fabricantes diante de potenciais responsabilidades legais em caso de acidentes, enquanto as empresas continuam a enfatizar que o motorista assume total responsabilidade legal pelo veículo.