Немецкий автопроизводитель BMW готовится расширить возможности полуавтономного вождения с картах на городские условия начиная с 2027 года. Этот шаг направлен на конкуренцию с системой полного автономного вождения (FSD) от компании Tesla на фоне растущих регуляторных и контрольных дискуссий вокруг стандартов безопасности для систем вождения второго уровня (Level 2).
Новая система опирается на встроенную навигационную систему GPS для помощи в рулении, ускорении и замедлении автомобиля не только на автомагистралях, но и на загруженных городских улицах. Во время вождения в городе система помогает облегчить перестроение полосы движения, повороты, предоставление приоритета другим автомобилям и проезд круговых развязок. Несмотря на эти продвинутые возможности, система классифицируется как система помощи при вождении второго уровня, что обязывает водителей держать глаза на дороге и быть полностью готовыми взять управление на себя в любой момент. На автомагистралях BMW позволяет водителям убирать руки с рулевого колеса, в то время как при движении по местным дорогам требуется держать руки на руле.
Этот шаг предпринимается в рамках ожесточенной гонки между автопроизводителями, стремящимися не отставать от технологического развития компании Tesla. BMW полагается на платформу нового поколения Neue Klasse, которая включает в себя системы помощи водителю, поддерживаемые технологиями компании Qualcomm. Новая система разработана таким образом, чтобы работать гармонично и плавно с водителем без установления абсолютного контроля, позволяя осуществлять немедленное вмешательство тормозов или ускорения без отключения системы, в то время как информация о дороге и маршруте выводится на проекционный дисплей и трехмерный экран приборной панели.
Что меняется на практике?
Новая технология опирается на камеры и датчики, уже установленные в таких моделях, как 3-я серия, 7-я серия, а также автомобили X5, iX3 и iX4, которые можно легко активировать с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения (OTA). Запуск опирается на новые европейские нормативные правила, позволяющие автомобилям предлагать и выполнять маневры автоматизированного вождения в городах, причем система уже получила предварительные оценки от независимых экспертов, а официальное регуляторное одобрение ожидается в начале 2027 года.
Вызовы и регуляторные соображения
Расширение систем полуавтономного вождения вызывает растущие опасения у исследователей безопасности дорожного движения, связанные с отвлечением внимания водителей и снижением времени их реакции при необходимости внезапного вмешательства. Имеющиеся показатели указывают на склонность пользователей к чрезмерной зависимости от этих систем, что возлагает на производителей потенциальную юридическую ответственность в случае аварий, несмотря на то, что компании продолжают настаивать на том, что полную юридическую ответственность за автомобиль несет водитель.