Angesichts der aktuellen Herausforderungen im US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge hat General Motors sein strategisches Bekenntnis zu den Zielen der Elektrifizierung, des autonomen Fahrens und der Verbesserung der Fahrzeugqualität bei gleichzeitiger Verkürzung der Entwicklungszyklen bekräftigt. Diese Ankündigungen wurden im Rahmen der jährlichen Unternehmensveranstaltung GM Forward gemacht, bei welcher Führungskräfte eine Reihe neuer Technologien und Innovationen vorstellten.
Zu den wichtigsten Ankündigungen gehörte die künftige Ausweitung der fortschrittlichen Technologie für freihändiges Fahren mit Blickkontakt (Super Cruise), sodass diese nahezu die gesamte Modellpalette des Unternehmens einschließlich Pick-up-Trucks und Crossover-Modellen umfassen und damit über die Grenzen von Luxusmodellen wie dem Escalade IQ hinausgehen wird. Sterling Anderson, Chief Product Officer bei General Motors, erklärte, dass das Unternehmen diese Technologie intensiv mit einer Rate von einer Million Meilen pro Monat sowohl in realen als auch in virtuellen Umgebungen teste.
Der intelligente OnStar-Assistent und Aufgabenmanagement
Die Zukunftsvision von General Motors stützt sich auf die Integration eines neuen intelligenten Assistenten namens OnStar AI. Die Rolle dieses Assistenten beschränkt sich nicht nur darauf, die Gewohnheiten des Fahrers zu erlernen, sondern erstreckt sich auch darauf, ihm zu helfen, komplexe Fahrzeugfunktionen durch direkte Befehle und Fragen zu Warnhinweisen und Benachrichtigungen besser zu verstehen und zu nutzen.
Dank neuer lokaler Rechenkapazitäten im Fahrzeug werden die Systeme in der Lage sein, Daten lokal zu verarbeiten, ohne ständig eine Cloud-Verbindung zu benötigen. Gleichzeitig wird bei Verfügbarkeit eine Verbindung genutzt, um die Sicherheit zu verbessern und Straßensituationen auf Basis von Daten anderer Fahrzeuge vorauszuberechnen.
Vertrauensschlüssel und Datenschutz
Führungskräfte von General Motors räumten ein, dass der Erfolg dieses Ökosystems maßgeblich vom Verbrauchervertrauen abhängt, insbesondere da erweiterte Funktionen wie Innenraumkameras angeboten werden, die als Dashcams fungieren. Um dieses Vertrauen zu stärken, betonte das Unternehmen, dass in der Cloud gespeicherte Videoclips Ende-zu-End-verschlüsselt sein werden, was das Unternehmen selbst sowie Sicherheitsbehörden daran hindert, diese Daten zu lesen oder zu entschlüsseln.
Autonomes Fahren der Stufe 4 und Batterietechnologie
An der Front des vollautonomen Fahrens der Stufe 4 erklärte Rashed Haq, Vice President of Autonomous Vehicles des Unternehmens, dass die Entwicklungsbemühungen auf zwei Hauptachsen beruhen: umfassende Sicherheit und Verkehrskompetenz (Roadcraft), um eine Behinderung des Verkehrsflusses zu verhindern. Zudem tragen das Unternehmen und die Softwaresysteme die volle Verantwortung, sollte es während des automatisierten Fahrens zu technischen Störungen kommen.
Aus technischer Sicht kündigte General Motors seine vierte Generation der Elektrofahrzeug-Architektur an, die auf der Technologie lithiummanganreicher Batterien (LMR) basiert. Diese neue Chemie verspricht eine Energiedichte, die nahe an die von Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien herankommt, jedoch zu geringeren Kosten und frei von dem teuren Kobalt. Damit nähert sich ihre Kostenstruktur der von Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) an und trägt dazu bei, die Batteriekosten um bis zu 30 Prozent zu senken.