Face aux défis actuels que rencontre le secteur des véhicules électriques aux États-Unis, General Motors a réaffirmé son engagement stratégique envers les objectifs d'électrification, de conduite autonome et d'amélioration de la qualité des véhicules, tout en réduisant leur cycle de développement. Ces annonces ont été faites lors de l'événement annuel de l'entreprise, (GM Forward), au cours duquel les dirigeants ont dévoilé un ensemble de nouvelles technologies et d'innovations.
La plus grande annonce réside dans l'expansion future de la technologie avancée de conduite sans les mains et avec regard détourné (Super Cruise), pour inclure presque toute la gamme de véhicules de l'entreprise, y compris les camionnettes et les crossovers, dépassant ainsi le cadre des modèles de luxe tels que l'(Escalade IQ). Sterling Anderson, directeur des produits chez General Motors, a expliqué que l'entreprise teste intensivement cette technologie à raison d'un million de miles par mois dans des environnements réels et virtuels.
Assistant intelligent OnStar et gestion des tâches
La vision future de General Motors repose sur l'intégration d'un nouvel assistant intelligent connu sous le nom de (OnStar AI). Le rôle de cet assistant ne se limite pas seulement à apprendre les habitudes du conducteur, mais s'étend à l'aider à mieux comprendre et utiliser les fonctionnalités complexes du véhicule grâce à des commandes et des requêtes directes concernant les alertes et les notifications.
Grâce aux nouvelles capacités de calcul embarquées à bord du véhicule, les systèmes seront capables de traiter les données localement sans avoir constamment besoin d'une connexion cloud, tout en profitant de la connectivité lorsqu'elle est disponible pour améliorer la sécurité et anticiper les conditions routières sur la base des données des autres véhicules.
Clé de la confiance et confidentialité des données
Les responsables de General Motors ont reconnu que le succès de cet écosystème dépend fondamentalement de la confiance des consommateurs, en particulier avec la mise à disposition de fonctionnalités avancées telles que les caméras intérieures servant de caméras embarquées (Dash Cam). Pour renforcer cette confiance, l'entreprise a confirmé que les vidéos stockées dans le cloud seront cryptées selon un système de cryptage de bout en bout (End-to-End Encrypted), empêchant l'entreprise elle-même ou les forces de l'ordre de lire ou de déchiffrer ces données.
Conduite autonome de niveau 4 et technologie des batteries
Sur le plan de la conduite entièrement autonome de niveau 4 (Level 4), Rashed Haq, vice-président des véhicules autonomes de l'entreprise, a expliqué que les efforts de développement reposent sur deux axes principaux : la sécurité globale et l'habileté routière (Roadcraft) pour garantir de ne pas entraver la circulation. L'entreprise et les systèmes logiciels assument également l'entière responsabilité en cas de défaillance technique lors de la conduite automatisée.
D'un point de vue ingénierie, General Motors a annoncé sa quatrième génération d'architecture de véhicules électriques basée sur la technologie des batteries au lithium riches en manganèse (LMR). Cette nouvelle chimie promet d'offrir une densité énergétique proche de celle des batteries nickel-manganese-cobalt, mais à un coût inférieur et sans cobalt onéreux, rapprochant son coût de celui des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et contribuant à réduire le coût des batteries jusqu'à 30 pour cent.