Los datos del mercado automovilístico chino correspondientes a agosto mostraron que continúa la divergencia entre los vehículos eléctricos de batería y los vehículos que dependen de motores de combustión o de sistemas híbridos. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos aumentaron un 0,8% interanual, mientras que las ventas de vehículos tradicionales e híbridos disminuyeron considerablemente, lo que significa que la resistencia de los vehículos eléctricos se produjo dentro de un mercado que se está contrayendo en términos generales.
Las ventas minoristas de todos los vehículos en China disminuyeron un 23,6% frente a agosto del año pasado, prolongando una serie de descensos mensuales consecutivos desde comienzos de 2026. Las ventas de vehículos de nueva energía, que incluyen los vehículos totalmente eléctricos, los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de autonomía extendida, también cayeron un 10,1%. Sin embargo, la cuota de esta categoría en el mercado aumentó hasta el 65,2%, frente al 55,2% de hace un año, porque el descenso de las ventas de vehículos que no están clasificados como vehículos de nueva energía fue más acusado.
La diferencia entre los tipos de motorización
El desglose de las cifras revela una diferencia clara entre las tecnologías de propulsión. Además del crecimiento del 0,8% de los vehículos totalmente eléctricos, las ventas de híbridos enchufables disminuyeron un 29,6% y las de vehículos eléctricos de autonomía extendida un 22,2%. Como resultado, el total de vehículos de nueva energía disminuyó, pese a la relativa estabilidad de la categoría de los vehículos totalmente eléctricos. En cuanto a los vehículos propulsados por combustibles fósiles, incluidos los vehículos tradicionales y los híbridos no enchufables, sus ventas cayeron un 40%.
¿Qué cambia en la práctica? Estas cifras no apuntan a un crecimiento sólido y generalizado de todo el mercado de vehículos eléctricos, sino a un cambio en la composición de la demanda. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos se mantienen aproximadamente en los mismos niveles, mientras que otras categorías retroceden con mayor rapidez, lo que eleva su peso relativo incluso cuando disminuyen las ventas totales de vehículos de nueva energía. Esto hace que interpretar una sola cifra, como las ventas totales de vehículos eléctricos o de vehículos de nueva energía, sea menos preciso que separar los resultados por sistema de propulsión.
La producción china se orienta a la exportación
En contraste, las exportaciones de vehículos de nueva energía fabricados en China aumentaron un 154,7% durante agosto, y estos vehículos representaron el 58,4% del total de las exportaciones automovilísticas chinas. Esto indica que la debilidad de la demanda interna no coincide con el nivel de producción, ya que una proporción mayor de los vehículos fabricados se dirige a los mercados extranjeros.
La misma brecha apareció en los resultados de Tesla. Las ventas de la empresa dentro de China disminuyeron un 12,4% interanual y registraron su nivel más bajo para un mes de agosto desde 2022, con una caída que continuó por tercer mes consecutivo. En cambio, las exportaciones de la fábrica de Tesla en Shanghái aumentaron un 38,7%, un incremento considerable, aunque muy inferior a la tasa de crecimiento de las exportaciones de vehículos de nueva energía chinos en su conjunto.
Clasificación de las empresas
BYD mantuvo el liderazgo de las ventas minoristas de vehículos de nueva energía en China, tras entregar 233.000 vehículos, más del doble de las ventas de cualquier otra marca según las cifras incluidas en la fuente. Geely ocupó el segundo puesto con 110.000 vehículos, mientras que Tesla quedó en sexto lugar con 50.000 vehículos.
Estos resultados son importantes porque ofrecen una imagen diferente del «colapso» de los vehículos eléctricos en China: el mercado total está retrocediendo, y algunas categorías de vehículos eléctricos también disminuyen, pero los vehículos totalmente eléctricos muestran una mayor resistencia que la mayoría de las alternativas. La fuente no identifica a la entidad que recopiló los datos de agosto ni proporciona detalles sobre la metodología, por lo que las comparaciones deben considerarse una presentación de los datos del mercado tal como fueron transmitidos por el informe, y es necesario revisar la fuente estadística original antes de utilizarlas en un análisis más amplio.