Die Daten zum chinesischen Automobilmarkt für August zeigen, dass die Unterschiede zwischen batterieelektrischen Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren oder Hybridsystemen fortbestehen. Die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge stiegen im Jahresvergleich um 0,8 %, während die Verkäufe herkömmlicher und hybrider Fahrzeuge deutlich zurückgingen. Das bedeutet, dass sich Elektrofahrzeuge in einem insgesamt schrumpfenden Markt behaupteten.
Die Einzelhandelsverkäufe aller Fahrzeuge in China sanken gegenüber August des vergangenen Jahres um 23,6 %. Damit setzte sich eine Reihe monatlicher Rückgänge seit Beginn des Jahres 2026 fort. Auch die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie, zu denen reine Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit verlängerter elektrischer Reichweite zählen, gingen um 10,1 % zurück. Dennoch stieg der Anteil dieser Kategorie am Markt auf 65,2 %, gegenüber 55,2 % vor einem Jahr, weil die Verkäufe von Fahrzeugen, die nicht als Fahrzeuge mit neuer Energie eingestuft werden, noch stärker zurückgingen.
Der Unterschied zwischen den Antriebsarten
Eine Aufschlüsselung der Zahlen zeigt deutliche Unterschiede zwischen den Antriebstechnologien. Neben dem Wachstum der reinen Elektrofahrzeuge um 0,8 % gingen die Verkäufe von Plug-in-Hybriden um 29,6 % und von Fahrzeugen mit verlängerter elektrischer Reichweite um 22,2 % zurück. Dadurch sank die Gesamtzahl der Fahrzeuge mit neuer Energie trotz der relativ stabilen Kategorie der reinen Elektrofahrzeuge. Fahrzeuge mit fossilen Kraftstoffen, einschließlich herkömmlicher Fahrzeuge und nicht extern aufladbarer Hybride, verzeichneten einen Rückgang von 40 %.
Was verändert sich in der Praxis? Diese Zahlen deuten nicht auf ein starkes, umfassendes Wachstum des gesamten Elektroautomarkts hin, sondern auf eine Veränderung der Nachfragestruktur. Die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge halten sich annähernd auf ihrem bisherigen Niveau, während andere Kategorien schneller zurückgehen. Dadurch steigt ihr relativer Anteil, selbst wenn die Gesamtverkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie sinken. Deshalb ist es weniger präzise, eine einzelne Zahl wie die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen oder Fahrzeugen mit neuer Energie zu betrachten, als die Ergebnisse nach Antriebssystemen aufzuschlüsseln.
Die chinesische Produktion orientiert sich am Export
Im Gegensatz dazu stiegen die Exporte in China hergestellter Fahrzeuge mit neuer Energie im August um 154,7 %. Diese Fahrzeuge machten 58,4 % der gesamten chinesischen Autoexporte aus. Dies deutet darauf hin, dass die schwache Inlandsnachfrage nicht dem Produktionsniveau entspricht, da ein größerer Anteil der hergestellten Fahrzeuge auf ausländische Märkte gelangt.
Dieselbe Diskrepanz zeigte sich bei der Entwicklung von Tesla. Die Verkäufe des Unternehmens in China gingen im Jahresvergleich um 12,4 % zurück und erreichten den niedrigsten Augustwert seit 2022; zugleich setzte sich der Rückgang den dritten Monat in Folge fort. Im Gegensatz dazu stiegen die Exporte aus Teslas Werk in Shanghai um 38,7 %. Das ist ein deutlicher Anstieg, liegt jedoch deutlich unter dem Wachstumstempo der chinesischen Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie insgesamt.
Rangfolge der Unternehmen
BYD behauptete seine Spitzenposition bei den Einzelhandelsverkäufen von Fahrzeugen mit neuer Energie in China und lieferte 233.000 Fahrzeuge aus, also gemäß den im Artikel genannten Zahlen mehr als doppelt so viele wie jede andere Marke. Geely belegte mit 110.000 Fahrzeugen den zweiten Platz, während Tesla mit 50.000 Fahrzeugen auf dem sechsten Platz lag.
Die Bedeutung dieser Ergebnisse liegt darin, dass sie ein anderes Bild als das eines „Zusammenbruchs“ der Elektrofahrzeuge in China zeichnen: Der Gesamtmarkt schrumpft, und auch einige Kategorien von Elektrofahrzeugen gehen zurück, doch reine Elektrofahrzeuge erweisen sich gegenüber den meisten Alternativen als widerstandsfähiger. Die Quelle nennt weder die Stelle, die die Augustdaten erhoben hat, noch Einzelheiten zur Methodik. Daher sollten die Vergleiche als Darstellung der Marktdaten behandelt werden, wie sie im Bericht wiedergegeben wurden. Vor einer breiteren Analyse ist eine Prüfung der ursprünglichen statistischen Quelle erforderlich.