Tesla inauguró los primeros sitios de carga Megacharger dedicados a su camión eléctrico Semi en el sureste de Estados Unidos, mediante una estación de ocho plazas en Conley, al sur de Atlanta, y otra de seis plazas en Ellabell, cerca de Savannah. La potencia nominal de cada plaza alcanza 1,2 megavatios, lo que proporciona al camión su primer corredor público de carga fuera de California.
La estación de Conley está ubicada en 1820 Rock Cut Road, cerca de las carreteras I-285 e I-675, mientras que la estación de Ellabell se encuentra en el centro Pilot número 1390, junto a la carretera I-16, a unos 20 millas al oeste de Savannah. Las dos estaciones están separadas por aproximadamente 220 millas a través de las carreteras I-75 e I-16, en una ruta que conecta el área del puerto de Savannah con el área de Atlanta.
¿Qué cambia en la práctica para los camiones Semi?
Tesla afirma que la versión Standard Range del Semi ofrece una autonomía de hasta 325 millas, mientras que la Long Range alcanza las 500 millas con un peso bruto de 82.000 libras. La empresa también señala que el Megacharger puede recuperar hasta el 60 % de la autonomía en 30 minutos.
De este modo, operar un camión Standard Range en un trayecto de ida y vuelta entre el área del puerto de Savannah y Atlanta resulta posible en esta ruta, ya que el recorrido de ida y vuelta supera las 440 millas. La estación de Ellabell también es el primer Megacharger situado en una estación para camiones perteneciente a Pilot, en una implementación que llegó más tarde de lo previsto para el verano.
La expansión de Pilot y la red de carga
Pilot afirmó que hay tres estaciones adicionales en preparación: una estación Flying J en Tulare, California; una estación Flying J en Fort Stockton, Texas; y una estación Pilot en North Las Vegas, Nevada. Añadió que otras nueve estaciones están en construcción, y que cada una tendrá entre cuatro y ocho plazas.
La lista pública de Tesla registra actualmente los sitios de Vernon y Bloomington en California, además de Conley. Al contar Ellabell, el número asciende a cuatro sitios destinados a clientes y 26 plazas, mientras que en febrero la empresa había mostrado 66 sitios en su mapa y anunció en su informe del cuarto trimestre de 2025 una previsión de aproximadamente 37 sitios durante 2026, con el objetivo de alcanzar 46 sitios a comienzos de 2027.
¿Por qué es importante esta noticia?
La importancia principal de este paso es que conecta directamente la infraestructura de carga con un corredor real de transporte de mercancías entre un puerto importante y un centro logístico, en lugar de limitarse a estaciones piloto aisladas. Sin embargo, las cifras disponibles también revelan una brecha considerable entre el número de sitios abiertos y el calendario anunciado, lo que convierte el ritmo de despliegue de Megacharger en un factor decisivo para la capacidad de Tesla de ampliar la operación del Semi fuera de las rutas limitadas.
Esto coincide con el inicio de la producción del Semi a gran escala por parte de Tesla hace dos semanas en una fábrica de Nevada diseñada para producir 50.000 camiones al año, y después de que la empresa fuera seleccionada como proveedor principal para un pedido de 2.500 camiones. La inauguración de las dos estaciones de Georgia por sí sola no demuestra que la red pueda cubrir las rutas largas a escala nacional, pero ofrece una prueba práctica temprana de la viabilidad de la carga con potencia de megavatios en uno de los corredores de carga estadounidenses.