Tesla a ouvert les premiers sites de recharge Megacharger dédiés à son camion électrique Semi dans le sud-est des États-Unis, avec une station de huit places à Conley, au sud d’Atlanta, et une autre de six places à Ellabell, près de Savannah. La puissance nominale de chaque place atteint 1,2 mégawatt, offrant ainsi au camion son premier corridor public de recharge hors de Californie.
La station de Conley est située au 1820 Rock Cut Road, près des autoroutes I-285 et I-675, tandis que la station d’Ellabell se trouve dans le centre Pilot numéro 1390, sur l’I-16, à environ 20 miles à l’ouest de Savannah. Les deux stations sont séparées d’environ 220 miles via les I-75 et I-16, sur un itinéraire reliant la zone portuaire de Savannah à la région d’Atlanta.
Qu’est-ce qui change concrètement pour les camions Semi ?
Tesla affirme que la version Standard Range du Semi offre une autonomie allant jusqu’à 325 miles, tandis que la version Long Range atteint 500 miles avec un poids total de 82 000 livres. L’entreprise indique également qu’un Megacharger peut récupérer jusqu’à 60 % de l’autonomie en 30 minutes.
Ainsi, l’exploitation d’un camion Standard Range sur un trajet aller-retour entre la zone portuaire de Savannah et Atlanta devient possible sur cet itinéraire, puisque la distance totale du trajet dépasse 440 miles. La station d’Ellabell est également le premier Megacharger installé dans une station pour camions appartenant à Pilot, dans le cadre d’un déploiement intervenu plus tard que prévu pendant l’été.
Expansion de Pilot et réseau de recharge
Pilot a indiqué que trois stations supplémentaires étaient en préparation : une station Flying J à Tulare, en Californie, une station Flying J à Fort Stockton, au Texas, et une station Pilot à North Las Vegas, au Nevada. L’entreprise a ajouté que neuf autres stations étaient en construction, chacune devant compter entre quatre et huit places.
La liste publique de Tesla comprend actuellement les sites de Vernon et Bloomington en Californie, ainsi que Conley. En comptant Ellabell, le total atteint quatre sites destinés aux clients et 26 places, alors que l’entreprise affichait 66 sites sur sa carte en février et avait annoncé, dans son rapport du quatrième trimestre 2025, prévoir environ 37 sites en 2026, avec l’objectif d’atteindre 46 sites au début de 2027.
Pourquoi cette information est-elle importante ?
L’importance principale de cette initiative tient au fait qu’elle relie directement l’infrastructure de recharge à un corridor réel de transport de marchandises entre un grand port et un centre logistique, au lieu de se limiter à des stations pilotes isolées. Toutefois, les chiffres disponibles révèlent également un écart important entre le nombre de sites ouverts et le calendrier annoncé, ce qui fait du rythme de déploiement des Megachargers un facteur déterminant pour la capacité de Tesla à étendre l’exploitation du Semi au-delà des itinéraires limités.
Cette initiative intervient alors que Tesla a commencé, il y a deux semaines, à produire le Semi en grande série dans une usine du Nevada conçue pour produire 50 000 camions par an, après avoir été choisie comme fournisseur principal pour une commande de 2 500 camions. L’ouverture des deux stations de Géorgie ne prouve pas à elle seule que le réseau peut couvrir les longues distances à l’échelle nationale, mais elle constitue un premier test pratique de la viabilité de la recharge à une puissance de l’ordre du mégawatt sur l’un des corridors de recharge américains.