Teslaは、米国南東部で同社の電動トラックSemi専用のMegacharger充電サイトを初めて開設した。アトランタ南部のConleyには8台分の施設を、Savannah近郊のEllabellには6台分の施設を設置した。各駐車スペースの定格出力は最大1.2メガワットで、Semiにとってカリフォルニア州外で初の公共充電回廊となる。
Conleyの施設は、I-285とI-675の近く、1820 Rock Cut Roadに位置する。一方、Ellabellの施設はI-16沿いにあるPilotの1390番センター内にあり、Savannahの西約20マイルに位置する。両施設はI-75とI-16を経由して約220マイル離れており、Savannah港地域とアトランタ地域を結ぶルート上にある。
Semiにとって実際に何が変わるのか
Teslaによると、SemiのStandard Rangeは最大325マイル、Long Rangeは総重量82,000ポンド時に最大500マイルの航続距離を提供する。同社はまた、Megachargerによって30分間で航続距離の最大60％を回復できるとしている。
これにより、Savannah港地域とアトランタ間の往復走行距離が440マイルを超えるこのルートでは、Standard Rangeトラックの往復運行が可能になる。Ellabellの施設は、Pilotが運営するトラック向け施設内に設置された初のMegachargerでもあるが、開設は夏季に予定されていた時期より遅れた。
Pilotの拡張と充電ネットワーク
Pilotは、さらに3カ所の施設を準備中だと述べた。California州TulareのFlying J、Texas州Fort StocktonのFlying J、Nevada州North Las VegasのPilotである。また、さらに9カ所が建設中で、各施設には4～8台分の駐車スペースが設けられる予定だという。
Teslaの公開リストには現在、California州のVernonとBloomingtonに加えて、Conleyの施設が掲載されている。Ellabellを含めると、顧客向けの施設は4カ所、駐車スペースは26台分となる。一方、同社は2月時点で地図上に66カ所を表示し、2025年第4四半期の報告書では、2026年中に約37カ所、2027年初頭までに46カ所に達する見通しを示していた。
なぜこのニュースが重要なのか
今回の動きの最大の意義は、孤立した実験的施設にとどまらず、主要港と物流拠点を結ぶ実際の貨物輸送回廊に充電インフラを直接接続した点にある。しかし、利用可能な数字からは、開設済み施設の数と発表された計画との間に大きな隔たりがあることも明らかであり、Semiの運行を限られたルートの外へ拡大できるかどうかは、Megachargerを公共インフラとして展開する速度に大きく左右される。
この動きは、年間50,000台の生産を想定して設計されたNevada州の工場で、Teslaが2週間前にSemiの量産を開始したこと、また同社が2,500台の発注について主要サプライヤーに選ばれたこととも時期を同じくしている。ジョージア州の2施設の開設だけで、ネットワークが全国の長距離道路をカバーできる能力が証明されたわけではない。しかし、米国の充電回廊の一つにおいて、メガワット級出力の充電が実用になるかを早期に検証する機会を提供するものではある。