Volkswagen a dévoilé l’ID. Tiguan électrique, qui jouera un rôle central dans la gamme de l’entreprise après le retrait progressif des ID.4 et ID.5. Le nouveau véhicule reprend le nom Tiguan, le modèle le plus vendu de Volkswagen dans le monde, avec un design, des technologies et un habitacle modernisés par rapport aux deux précédents modèles électriques.
Contexte du lancement
Volkswagen a vendu plus de 950 000 exemplaires des ID.4 et ID.5 depuis leur lancement en 2021, ces deux modèles constituant des piliers majeurs de sa gamme de véhicules électriques. L’entreprise affirme que l’ID. Tiguan combine le succès du Tiguan traditionnel et la position des ID.4 et ID.5 sur le marché des véhicules électriques.
Le véhicule abandonne le design profilé et les poignées de portes intégrées de l’ID.4 au profit d’une silhouette de SUV plus haute, d’une face avant plus large et de poignées de tirage traditionnelles. Volkswagen décrit ce nouveau style comme plus proche de celui des véhicules haut de gamme, même si cela reste une appréciation marketing de l’entreprise.
Options de batterie et performances
- Propulsion de 140 kilowatts, avec une batterie de 58 kilowattheures.
- Propulsion de 210 kilowatts, avec une batterie de 77 kilowattheures.
- Transmission intégrale 4MOTION de 220 kilowatts, avec une batterie de 77 kilowattheures.
L’autonomie de l’ID. Tiguan atteint 372 miles, soit 600 kilomètres, selon le cycle européen WLTP, en fonction de la batterie et du système de transmission. La capacité de remorquage atteint environ 1 800 kilogrammes avec la batterie de 58 kilowattheures et augmente à 2 000 kilogrammes avec celle de 77 kilowattheures.
Le véhicule prend en charge de série la conduite à une pédale et le système Connected Travel Assist, ainsi que la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des appareils externes comme un barbecue électrique ou un vélo électrique.
Un habitacle différent et une orientation pratique
L’habitacle comprend un Digital Cockpit de 10 pouces et un écran central de 15 pouces, avec en option un écran de 12 pouces pour le passager avant. Volkswagen a également réintroduit les boutons physiques dans la zone située sous l’écran central et autour du volant.
L’interface comprend un mode Retro affichant des instruments inspirés de la Golf IV, ainsi qu’un garage virtuel permettant de sélectionner des modèles classiques comme les Golf I et Golf II Country, la Golf IV, le Tiguan I, le Race Touareg et la Beetle.
Date de commercialisation et questions en suspens
Volkswagen commencera à vendre l’ID. Tiguan en Allemagne et sur plusieurs autres marchés européens le 13 octobre, avec quatre niveaux de finition : Trend, Life, Style et R-Line, à partir de 42 695 euros, soit environ 47 800 dollars. Après son lancement en Europe et jusqu’au début de 2027, le véhicule remplacera l’ID.4 en Amérique du Nord.
L’entreprise n’a pas encore annoncé les prix américains ni les détails de l’équipement propres à ce marché. L’autonomie actuelle de l’ID.4, selon l’estimation de l’EPA, atteint environ 291 miles pour la version à propulsion et 263 miles pour la version à transmission intégrale ; l’autonomie de l’ID. Tiguan aux États-Unis pourrait donc dépasser 300 miles, mais cela reste une estimation incertaine tant que Volkswagen n’aura pas publié les chiffres officiels de l’EPA.
Pourquoi cette actualité est-elle importante ? L’ID. Tiguan ne constitue pas seulement un ajout nominal à la gamme Volkswagen : elle repositionne le véhicule électrique le plus important de l’entreprise dans une catégorie majeure de SUV, avec des améliorations en matière d’autonomie, de recharge, de remorquage et d’expérience utilisateur. Toutefois, les prix américains, les performances homologuées par l’EPA et les détails de la disponibilité en dehors de l’Europe restent des points que l’entreprise n’a pas encore tranchés.