テスラ、韓国で法的要件を満たさない車両への自動運転機能販売で告発される

テスラ、韓国で法的要件を満たさない車両への自動運転機能販売で告発される

テスラは韓国で法的圧力に直面している。消費者団体「消費者の主権のための市民」は、韓国公正取引委員会（KFTC）に対し、車両で法的に利用できないにもかかわらず、消費者に「フルセルフドライビング（FSD）」機能を販売することを停止するよう求める正式な苦情を申し立てた。

問題の根源：製造地と認証の相違

この問題の根源は車両の製造地にあります。Model S、Model X、Cybertruckは米国工場から輸入されており、これらのみが韓国で「FSD（監視付き）」機能を使用するための認証を取得しています。対照的に、最も売れているModel 3とModel Yは中国の「ギガ上海」工場から出荷されており、この機能を運用するために必要な韓国当局の認証を取得していません。

テスラが韓国国会に提出したデータによると、FSD機能が利用可能なのは国内に登録されているテスラ車の約20%に過ぎず、購入者の大多数が利用できない機能に対して対価を支払っていることになります。

なぜこのニュースが重要なのか

この問題は、グローバル企業の技術マーケティング慣行の透明性について疑問を投げかけています。テスラは、一括払い（約6,726ドル）または月額サブスクリプションを通じて、FSD機能に対して多額の料金を長年にわたり徴収し続けてきましたが、販売されている車両のほとんどでこの機能が違法である、あるいはサポートされていないという十分な説明を行ってきませんでした。

さらに、昨年10月の国会での審議により、テスラがFSD機能のテストを国土交通省に正式に申請したのは2026年10月下旬になってからであることが明らかになりました。同社は何年も前からこの機能を販売していたにもかかわらずです。これらの申請は技術的および規制上の課題に直面しており、現在のテスラの技術はカメラによるドライバーの視線監視に依存している一方、現地の規則ではドライバーがハンドルから手を離さないことが求められており、機能が適合していません。

今後の影響

今回の苦情は、ソウルの裁判所がFSD機能を購入した顧客による返金訴訟を棄却してからわずか1週間後に行われました。裁判所は、その理由を会社の過失ではなく韓国の規制によるものと判断しました。しかし、韓国公正取引委員会（KFTC）の介入は力関係を変える可能性があります。同委員会はすでにテスラの広告に対する調査を開始しており、罰金の賦課や、韓国市場における誤解を招くマーケティング慣行の停止命令につながる可能性があります。