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Polestarは、次期デザイン方針のpreviewとしてFormula 2030コンセプトを確認した。その要素は、2027年の新型Polestar 2と2028年のPolestar 7に採用される予定だ。この発表は、2026年上半期に8億4,200万ドルの純損失を計上した同社を黒字化へ導くことを目指す、より広範な戦略の一環として行われた。
Polestarは、WLTPで最大630キロメートルの航続距離を実現するPolestar 4のSUV版を発売した。クーペ版と比べて、より広いスペースと実用的な装備を備えている。新型では、従来型のリアウィンドウも復活した。初代モデルでは、リアビューカメラとディスプレイに置き換えられていた。
CleanTechnicaの論考では、オーストラリアの電気自動車オーナーたちが、車を買い替えるタイミングについての体験を紹介し、バッテリーの劣化だけで車を手放す必要は通常ないと結論づけている。取り上げられた事例では、買い替えの理由はバッテリーの寿命よりも、快適性、乗り降りのしやすさ、保証、必要な航続距離、運転支援装備に結びついていた。