전기 트럭용 유럽 배터리 교체 네트워크 구축 구상이 Swaptopus 프로젝트를 통해 실행 단계에 가까워지고 있다. Swaptopus는 CATL과 Octopus Energy가 상업 운송 트럭에 초점을 맞춰 협력하는 프로젝트다. 최근의 진전은 CATL이 IAA Transportation 행사에서 TECTRANS II 배터리를 공개하면서 나왔다. 이 프로젝트는 앞서 6월 Octopus Energy의 Energy Tech Summit에서 처음 발표됐다.
이 이니셔티브는 화물 운송 차량의 전기화를 가로막는 두 가지 주요 장애물인 긴 충전 중단 시간과 배터리 수명에 대한 우려를 해결하는 것을 목표로 한다. 매번 차량 전체를 충전하는 대신, 배터리 교체 모델은 방전된 배터리를 충전된 배터리로 교체할 수 있는 네트워크 구축을 전제로 한다. 이를 통해 장거리 운송 작업에서 중단 시간을 줄일 수 있다.
TECTRANS II는 무엇을 제공하는가?
CATL은 이 시스템이 상용차를 위한 모듈식 글로벌 배터리 플랫폼으로 설계됐으며, 차량 운용 비용 개선을 목표로 하는 기능을 갖췄다고 밝혔다. 중량 에너지 밀도는 킬로그램당 170와트시로, 회사에 따르면 업계 평균보다 약 13% 높다. 이는 동일한 용량을 사용할 경우 약 0.6톤의 추가 적재량을 가능하게 할 수 있다.
최고 사양에서 이 배터리는 최대 1,000km의 주행거리를 제공하며, 메가와트급 고속 충전을 사용하면 25분 만에 80%까지 충전할 수 있다. 또한 저저항 설계와 전면 연결 탭을 적용했으며, CATL은 이 설계가 시스템의 완전한 충·방전 효율 96%를 실현해 충전 손실을 줄이고 일상 운행에 사용할 수 있는 에너지를 늘린다고 설명했다.
배터리 제조를 넘어서는 연합
CATL은 유럽 도로 운송의 탈탄소화를 가속화하기 위해 DHL Group과도 양해각서를 체결했다. 협력에는 다른 파트너들도 참여하며, 그중 Xiaomi의 지원을 받는 Quibo Energy와 FleetBoost는 CATL 배터리 기술이 통합된 FleetBooster 트레일러를 비롯해 이동식 충전 시스템과 에너지 저장 솔루션을 제공한다.
CATL과 Octopus는 네트워크가 완성되면 30만 대 이상의 전기 트럭을 지원하고 300억 파운드를 초과하는 민간 투자를 유치하는 한편, 유럽의 수입 석유 의존도를 낮출 수 있다고 밝혔다. 그러나 이 수치는 프로젝트가 발표한 목표이며 아직 달성된 결과는 아니다.
이 소식이 중요한 이유는 무엇인가?
이 이니셔티브의 실질적 가치는 배터리 성능에만 달려 있는 것이 아니라 차량, 충전 및 배터리 교체 스테이션, 에너지 저장, 수명 주기 서비스를 아우르는 생태계 구축에도 달려 있다. 이러한 통합은 차량을 이론적 주행거리만이 아니라 가동 시간과 적재량으로 평가하는 화물 운송 차량에 중요할 수 있다. 반면 기사에서는 네트워크의 운영 시점, 배터리 교체 스테이션 수, 기업 간 배터리 표준화 모델을 밝히지 않았으며, 이러한 요소들이 Swaptopus가 실제로 얼마나 확장 가능한지를 결정할 것이다.
DHL의 경우 이번 협력은 2050년까지 물류 운영에서 순배출 제로를 달성한다는 공식 목표의 일환이다. 시장 측면에서는 운송·에너지·저장 기업의 참여가 화물 운송의 전기화에 더 높은 에너지 밀도의 배터리만 필요한 것이 아니라 공동 운영 인프라도 필요하다는 점을 보여준다.