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중국은 2030년까지 전고체 배터리를 대규모로 보급한다는 목표를 세웠지만, CATL은 이 기술을 적용한 저가 전기차에 도달하는 일이 생산을 시작하는 것보다 여전히 더 어려울 것으로 보고 있다. 장애물로는 제조 성숙도, 비용 절감, 성능 및 안정성 개선 등이 있다.
Hyundai가 중국에서 Ioniq V 전기차를 5개 트림으로 출시했으며, 프로모션 가격은 99,900위안부터 시작한다. LFP 배터리를 탑재하고 WLTP 기준 최대 533km의 주행거리를 제공한다. 현재 중국에서만 주문할 수 있으며, 회사는 글로벌 시장 출시 시점을 정하지 않았다.
Volkswagen과 중국의 Gotion은 스페인, 슬로바키아, 모로코에서 리튬인산철 배터리 생산을 개발하기 위한 세 가지 산업 협력을 발표했다. 이는 저가 전기차를 지원하기 위한 것으로, 대규모 투자와 생산 능력을 포함하지만 Volkswagen이 비용 압박과 경쟁 속에서 사업을 재편하는 시기에 이루어졌다.
CATL은 상용차용 모듈형 배터리 플랫폼을 발표했으며, 대형 트럭용 버전은 최대 1,000km의 주행거리와 메가와트급 충전을 지원해 25분 만에 80%까지 충전할 수 있다. 이 플랫폼은 차량 개발 주기를 단축하고 차량 구조를 크게 변경하지 않고도 배터리를 업그레이드하는 것을 목표로 한다.
CATL과 Octopus Energy는 상용 트럭용 유럽 배터리 교체 네트워크를 개발하기 위한 Swaptopus 프로젝트를 발표했다. 이와 함께 최대 1,000km의 주행거리와 25분 만에 80%까지 충전할 수 있는 TECTRANS II 배터리를 공개했다. DHL과 다른 파트너들도 화물 운송의 전기화를 가속화하기 위한 양해각서에 참여한다.