Идея создания европейской сети замены аккумуляторов для электрических грузовиков приближается к этапу реализации благодаря проекту Swaptopus — сотрудничеству CATL и Octopus Energy, ориентированному на коммерческие грузовики. Последнее развитие событий связано с презентацией CATL аккумулятора TECTRANS II на мероприятии IAA Transportation после первого объявления о проекте на саммите Energy Tech Summit, организованном Octopus Energy в июне.
Инициатива направлена на устранение двух основных препятствий для электрификации грузовых автопарков: длительного времени простоя при зарядке и опасений, связанных со сроком службы аккумуляторов. Вместо полной зарядки автомобиля каждый раз модель замены аккумуляторов предполагает создание сети, позволяющей заменить разряженный аккумулятор на заряженный блок, что может сократить время простоя при дальних грузоперевозках.
Что предлагает TECTRANS II?
CATL заявляет, что система разработана как универсальная модульная аккумуляторная платформа для коммерческих автомобилей с улучшениями, ориентированными на экономику эксплуатации автопарков. Удельная энергия по массе составляет 170 ватт-часов на килограмм — примерно на 13% выше среднего показателя по отрасли, согласно данным компании. Это может обеспечить дополнительную грузоподъёмность около 0,6 тонны при использовании той же ёмкости.
В максимальной конфигурации аккумулятор обеспечивает запас хода до 1000 километров и поддерживает зарядку до 80% за 25 минут при использовании быстрой зарядки мегаваттной мощности. Он также отличается конструкцией с низким сопротивлением и полноразмерными токовыводами; CATL утверждает, что это обеспечивает полную системную эффективность цикла на уровне 96%, сокращая потери при зарядке и увеличивая объём энергии, доступной для ежедневной эксплуатации.
Альянс, выходящий за рамки производства аккумуляторов
CATL также подписала меморандум о взаимопонимании с DHL Group для ускорения декарбонизации автомобильных грузоперевозок в Европе. В сотрудничестве участвуют и другие партнеры, включая поддерживаемую Xiaomi компанию Quibo Energy и FleetBoost, которые предоставляют мобильные системы зарядки и накопления энергии, в том числе интегрированный с аккумуляторными технологиями CATL прицеп FleetBooster.
CATL и Octopus заявляют, что после завершения создания сеть сможет обслуживать более 300 тысяч электрических грузовиков и открыть возможности для частных инвестиций объёмом свыше 30 миллиардов фунтов стерлингов, а также снизить зависимость Европы от импортной нефти. Однако эти цифры представляют собой заявленные цели проекта, а не уже достигнутые результаты.
Почему эта новость важна?
Практическая ценность инициативы зависит не только от характеристик аккумулятора, но и от создания экосистемы, включающей автомобили, зарядные станции, замену аккумуляторов, накопление энергии и услуги на протяжении жизненного цикла. Такая интеграция может иметь большое значение для грузовых автопарков, которые оценивают транспорт по времени работы и грузоподъёмности, а не только по теоретическому запасу хода. В то же время материал не уточняет, когда сеть начнёт работу, сколько будет станций замены и какая модель унификации аккумуляторов между компаниями будет использоваться; эти факторы определят, насколько Swaptopus сможет фактически масштабироваться.
Для DHL сотрудничество соответствует заявленной цели достичь нулевых чистых выбросов от логистических операций к 2050 году. Для рынка присоединение транспортных, энергетических компаний и компаний, занимающихся накоплением энергии, указывает на то, что электрификация грузовых перевозок требует общей операционной инфраструктуры, а не только аккумулятора с более высокой плотностью энергии.