تقترب فكرة إنشاء شبكة أوروبية لتبديل بطاريات الشاحنات الكهربائية من مرحلة التنفيذ عبر مشروع Swaptopus، وهو تعاون بين CATL وOctopus Energy يركز على شاحنات النقل التجاري. وجاء التطور الأحدث مع كشف CATL عن بطارية TECTRANS II خلال فعالية IAA Transportation، بعد الإعلان الأول عن المشروع في قمة Energy Tech Summit التابعة لـOctopus Energy في يونيو.
تستهدف المبادرة معالجة عقبتين رئيسيتين أمام كهربة أساطيل الشحن: طول فترات التوقف للشحن والقلق المرتبط بعمر البطاريات. وبدلاً من الاعتماد على شحن المركبة بالكامل في كل مرة، يفترض نموذج تبديل البطاريات إنشاء شبكة تتيح استبدال البطارية المستهلكة بوحدة مشحونة، ما قد يقلل زمن التوقف في عمليات النقل طويلة المسافة.
ما الذي تقدمه TECTRANS II؟
تقول CATL إن النظام صُمم كمنصة بطارية معيارية وعالمية للمركبات التجارية، مع تحسينات تستهدف اقتصاديات تشغيل الأساطيل. تبلغ كثافة الطاقة الوزنية 170 واط-ساعة لكل كيلوغرام، أي أعلى بنحو 13% من متوسط الصناعة وفق الشركة، وهو ما يمكن أن يتيح حمولة إضافية تقارب 0.6 طن عند استخدام السعة نفسها.
وفي أعلى تكوين، توفر البطارية مدى يصل إلى 1000 كيلومتر، مع إمكانية شحن 80% خلال 25 دقيقة باستخدام شحن سريع بقدرة ميغاواطية. كما تعتمد تصميماً منخفض الممانعة وذا ألسنة توصيل كاملة، وتقول CATL إنه يحقق كفاءة دورة كاملة للنظام تبلغ 96%، بما يقلل فاقد الشحن ويزيد الطاقة المتاحة للتشغيل اليومي.
تحالف يتجاوز تصنيع البطارية
وقعت CATL أيضاً مذكرة تفاهم مع DHL Group لتسريع إزالة الكربون من النقل البري في أوروبا. ويشمل التعاون شركاء آخرين، من بينهم Quibo Energy المدعومة من Xiaomi وFleetBoost، اللذان يقدمان أنظمة شحن متنقلة وتخزيناً للطاقة، بما في ذلك مقطورة FleetBooster المدمجة بتقنيات بطاريات CATL.
تقول CATL وOctopus إن الشبكة، عند اكتمالها، قد تدعم أكثر من 300 ألف شاحنة كهربائية وتفتح المجال أمام استثمارات خاصة تتجاوز 30 مليار جنيه إسترليني، إلى جانب خفض الاعتماد الأوروبي على النفط المستورد. غير أن هذه الأرقام تمثل أهدافاً معلنة للمشروع وليست نتائج تحققت بعد.
لماذا يهم هذا الخبر؟
القيمة العملية للمبادرة لا تتوقف على أداء البطارية، بل على بناء منظومة تشمل المركبات ومحطات الشحن وتبديل البطاريات والتخزين وخدمات دورة الحياة. هذا التكامل قد يكون مهماً لأساطيل الشحن التي تقيس المركبات بوقت التشغيل والحمولة، لا بالمدى النظري فقط. وفي المقابل، لا توضح المادة موعد تشغيل الشبكة أو عدد محطات التبديل أو نموذج توحيد البطاريات بين الشركات، وهي عوامل ستحدد مدى قابلية Swaptopus للتوسع فعلياً.
بالنسبة إلى DHL، يندرج التعاون ضمن هدف معلن للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية من العمليات اللوجستية بحلول عام 2050. أما بالنسبة للسوق، فيشير انضمام شركات النقل والطاقة والتخزين إلى أن كهربة الشحن تتطلب بنية تشغيلية مشتركة، وليس بطارية أعلى كثافة فحسب.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.