As vendas da fabricante norte-americana de veículos elétricos Tesla sofreram uma queda acentuada no mercado chinês em outubro, com o número de carros entregues a compradores locais não ultrapassando 8.817 veículos, de acordo com dados da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA). Esse número representa uma queda de 66% em relação ao mesmo período do ano passado, marcando o pior mês da empresa na China desde julho de 2022.
Apesar de o total de carros que deixaram a fábrica da Giga Shanghai ter atingido 67.829 veículos, um aumento anual de 10.3%, 59.012 dessas unidades foram destinadas à exportação, deixando uma participação extremamente limitada para o mercado interno, para cuja demanda a fábrica foi originalmente construída. As vendas de outubro concentraram-se quase inteiramente no modelo Model Y, com 7.807 carros, enquanto as vendas do Model 3 não ultrapassaram a marca de 1.010 unidades.
Por que esse desenvolvimento importa?
Essa queda profunda reflete a crescente pressão enfrentada pela Tesla no mercado chinês, onde a empresa vem perdendo participação de mercado para concorrentes locais que lançam novos modelos em um ritmo acelerado, como Xiaomi, Leapmotor e outras empresas. Em contrapartida, a Tesla intensificou as operações de exportação de sua fábrica em Xangai para superar o volume de vendas domésticas este ano, ultrapassando 420.000 carros exportados até outubro, em meio aos esforços das empresas para aproveitar os incentivos de exportação antes da redução iminente dos descontos no imposto sobre valor agregado (IVA) em 2027.
Contexto e desafios operacionais
Apesar da queda de 10% no mercado chinês de veículos de nova energia (NEV) em outubro devido à redução de subsídios governamentais, a queda de 66% da Tesla reflete desafios mais profundos relacionados à competitividade de sua linha atual de modelos Model 3 e Model Y, que não passam por mudanças radicais há anos. Os meses de novembro e dezembro são o teste crucial para determinar se o desempenho de outubro foi apenas um efeito sazonal normal do ciclo de envio e exportação, ou um indicador de uma crise de competitividade mais profunda no maior mercado de veículos elétricos do mundo.