Amerikalı elektrikli araç üreticisi Tesla'nın Çin pazarındaki satışları, Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) verilerine göre Ekim ayında keskin bir düşüş yaşadı ve yerel alıcılara teslim edilen araç sayısı 8.817'yi geçemedi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %66'lık bir düşüşü temsil ediyor ve şirketin Temmuz 2022'den bu yana Çin'deki en kötü ayı olarak kayıtlara geçiyor.
Giga Shanghai fabrikasından çıkan toplam araç sayısı yıllık %10,3 artışla 67.829'a ulaşsa da, bunların 59.012 adedi ihracata ayrıldı. Bu durum, fabrikanın aslında taleplerini karşılamak için kurulduğu yerel pazara çok sınırlı bir pay bıraktı. Ekim ayı satışları neredeyse tamamen 7.807 adet ile Model Y üzerinde yoğunlaşırken, Model 3 satışları 1.010 adedi geçemedi.
Bu gelişme neden önemli?
Bu derin düşüş, Tesla'nın Çin pazarında karşı karşıya olduğu artan baskıları yansıtıyor. Şirket, Xiaomi, Leapmotor ve diğerleri gibi hızla yeni modeller piyasaya süren yerel rakiplerine karşı pazar payını kaybediyor. Buna karşılık Tesla, yıl içinde yerel satış hacmini aşmak için Şanghay fabrikasından ihracat operasyonlarını güçlendirdi ve Ekim ayına kadar 420 binin üzerinde ihraç edilen araca ulaştı. Bu durum, şirketlerin 2027'de beklenen KDV indirimlerinin azaltılmasından önce ihracat teşviklerinden yararlanma çabalarıyla eş zamanlı gerçekleşiyor.
Bağlam ve operasyonel zorluklar
Çin'deki yeni enerji araçları (NEV) pazarı, hükümet desteğinin azaltılması nedeniyle Ekim ayında %10 daralsa da, Tesla'nın %66'lık düşüş oranı, yıllardır köklü değişiklikler görmeyen mevcut Model 3 ve Model Y serisinin rekabet gücüyle ilgili daha derin zorlukları yansıtıyor. Kasım ve Aralık ayları, Ekim ayı performansının sevkiyat ve ihracat döngüsünün olağan bir mevsimsel etkisi mi, yoksa dünyanın en büyük elektrikli araç pazarında daha derin bir rekabet krizinin göstergesi mi olduğunu belirlemek için kritik bir sınav olacak.