شهدت مبيعات شركة تسلا (Tesla) الأمريكية للسيارات الكهربائية تراجعاً حاداً في السوق الصينية خلال شهر أكتوبر، حيث لم يتجاوز عدد السيارات المسلمة للمشترين المحليين 8,817 سيارة، وفقاً لبيانات جمعية سيارات الركاب في الصين (CPCA). ويمثل هذا الرقم انخفاضاً بنسبة 66% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ليقسّم أسوأ شهر للشركة في الصين منذ يوليو 2022.
وعلى الرغم من أن إجمالي السيارات التي غادرت مصنع جيجا شانغهاي (Giga Shanghai) بلغ 67,829 سيارة بارتفاع سنوي قدره 10.3%، إلا أن 59,012 وحدة منها كانت مخصصة للتصدير، مما يترك حصة محدودة للغاية للسوق المحلية التي أُنشئ المصنع أصلاً لتلبية متطلباتها. وتركزت مبيعات أكتوبر بشكل شبه كامل على طراز موديل واي (Model Y) بعدد 7,807 سيارة، بينما لم تتجاوز مبيعات موديل 3 (Model 3) حاجز 1,010 وحدات.
لماذا يهم هذا التطور؟
يعكس هذا التراجع العميق ضغوطاً متزايدة تواجهها تسلا في السوق الصينية، حيث تفقد الشركة حصتها لصالح منافسين محليين يطلقون طرازات جديدة بوتيرة متسارعة مثل شامي (Xiaomi) وليب موتور (Leapmotor) وشركات أخرى. وفي المقابل، عززت تسلا عمليات التصدير من مصنع شانغهاي لتجاوز حجم المبيعات المحلية خلال العام الجاري، متجاوزة 420 ألف سيارة مُصدرة حتى أكتوبر، وذلك تزامناً مع سعي الشركات للاستفادة من حوافز التصدير قبل تقليص خصومات ضريبة القيمة المضافة المرتقبة في عام 2027.
السياق والتحديات التشغيلية
على الرغم من تراجع سوق مركبات الطاقة الجديدة (NEV) في الصين بنسبة 10% خلال أكتوبر جراء تقليص الدعم الحكومي، إلا أن نسبة هبوط تسلا البالغة 66% تعكس تحديات أعمق تتعلق بمدى تنافسية تشكيلة طرازاتها الحالية من موديل 3 وموديل Y التي لم تشهد تغييرات جذرية منذ سنوات. وتُعد شهري نوفمبر ودسمبر الاختبار الحاسم لتحديد ما إذا كان أداء أكتوبر مجرد تأثير موسمي معتاد لدورة الشحن والتصدير، أم مؤشراً على أزمة تنافسية أعمق في أكبر أسواق السيارات الكهربائية في العالم.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.