중국승용차협회(CPCA) 데이터에 따르면 미국의 전기차 업체 테슬라(Tesla)의 중국 시장 판매량이 10월 들어 급격한 감소세를 보이며 현지 구매자에게 인도된 차량이 8,817대에 그쳤다. 이는 전년 동기 대비 66% 감소한 수치로, 2022년 7월 이후 중국 내 최악의 월 10월 실적을 기록했다.
기가 상하이(Giga Shanghai) 공장에서 출고된 전체 차량은 전년 동기 대비 10.3% 증가한 67,829대에 달했으나, 이 중 59,012대가 수출용으로 배정되면서 공장이 애초에 충족하고자 했던 내수 시장 몫은 극히 제한되었다. 10월 판매는 모델 Y(Model Y)가 7,807대로 거의 대부분을 차지했으며, 모델 3(Model 3)의 판매량은 1,010대를 넘지 않았다.
이러한 동향이 중요한 이유
이번 급격한 판매 부진은 테슬라가 중국 시장에서 직면한 압박이 커지고 있음을 반영한다. 테슬라는 샤오미(Xiaomi), 립모터(Leapmotor) 등 신차를 빠른 속도로 출시하는 현지 경쟁사들에게 점유율을 내주고 있다. 반면 테슬라는 올해 상하이 공장의 수출을 강화하여 연초부터 10월까지 42만 대 이상의 차량을 수출하며 내수 판매량을 넘어섰다. 이는 기업들이 2027년 예정된 부가가치세 공제 혜택 축소 이전에 수출 인센티브를 활용하려 했기 때문이다.
맥락과 운영상 과제
정부 보조금 축소로 인해 10월 중국의 신에너지차(NEV) 시장 전체가 10% 감소했음에도 불구하고, 테슬라의 66% 하락률은 수년 동안 근본적인 변화가 없었던 모델 3과 모델 Y의 현행 라인업 경쟁력과 관련된 더 깊은 과제들을 반영한다. 11월과 12월은 10월의 부진이 평소의 선적 및 수출 주기 영향에 따른 일시적 계절 효과인지, 아니면 세계 최대 전기차 시장에서의 더 깊은 경쟁 위기 신호인지를 판가름할 결정적 시험대가 될 것이다.