Компания Naran, занимающаяся финансовыми технологиями для сектора мобильности и базирующаяся в ОАЭ, привлекла 10 миллионов долларов от эмиратской инвестиционной компании Landel в рамках раунда, сочетающего акционерное и долговое финансирование. Компания направит средства на расширение своего автопарка в Колумбии, Перу, Сенегале и Кот-д’Ивуаре, выход на новые рынки, включая регион Ближнего Востока и Северной Африки, а также разработку новых финансовых продуктов.
Naran была основана в 2025 году Bayaskhalan Alexeev и Alexander Gubarev, которые ранее работали в Yango и участвовали в запуске и расширении сервисов совместных поездок в Латинской Америке и Африке. Компания предоставляет автомобили и мотоциклы по модели аренды с последующим выкупом, ориентированной на независимых водителей сервисов совместных поездок и доставки.
Финансирование транспортных средств и создание кредитной истории
Naran напрямую приобретает транспортные средства у производителей, а затем предоставляет водителям возможность владеть ими через планы погашения сроком от 12 до 60 месяцев. Компания также сотрудничает с платформами совместных поездок и доставки, включая Yango и inDrive, чтобы помочь водителям, которым сложно получить доступ к традиционным банковским услугам, приобрести транспортные средства для работы.
Ценность этой модели не ограничивается предоставлением транспортного средства: компания считает, что каждый договор погашения может способствовать созданию первой официальной истории платежей водителя. Эта история, наряду с финансируемым активом, формирует основу стремления Naran разработать более широкую платформу финансирования под обеспечение активами на развивающихся рынках.
От финансирования автопарка к программному обеспечению
Naran разработала собственную систему управления автопарками, поддерживающую её деятельность на различных рынках: от регистрации водителей и планирования платежей до отслеживания использования транспортных средств, удалённой связи и технического обслуживания. Компания планирует предоставлять эту технологию сторонним операторам автопарков по модели программного обеспечения как услуги (SaaS), предлагая инструменты для внутренней автоматизации и обеспеченное активами долговое финансирование для расширения автопарков.
Компания также рассматривает возможность приобретения некоторых операторов автопарков, когда экономическая целесообразность будет оправданной. Она намерена запустить деятельность в Парагвае в сентябре 2026 года, а к 2030 году планирует присутствовать в 10 странах, создать 30 тысяч возможностей для получения дохода и эксплуатировать автопарк из 10 тысяч автомобилей и 20 тысяч мотоциклов.
Почему это финансирование важно?
Расширение сервисов совместных поездок и доставки на развивающихся рынках частично зависит от способности водителей получить доступ к подходящим транспортным средствам, чему могут препятствовать нерегулярные доходы или ограниченная кредитная история. Поэтому модель Naran объединяет финансирование актива, управление его эксплуатацией и подключение к платформам спроса, вместо того чтобы ограничиваться предоставлением традиционного кредита.
Что касается платформ совместных поездок и доставки, компания утверждает, что финансируемые транспортные средства связаны с проверенными водителями, зарегистрированными на платформах, а данные об использовании автопарка передаются партнёрам с целью увеличения часов эксплуатации транспортных средств. Согласно цифрам, приведённым в заявлении компании, около 88% рабочей силы в странах Африки к югу от Сахары заняты в неформальном секторе, тогда как транспортные проблемы в таких городах, как Абиджан, могут приводить к снижению национального дохода на 4–5%.
Bayaskhalan Alexeev, генеральный директор и соучредитель Naran, заявил, что компания стремится решить проблему доступа водителей сервисов совместных поездок и доставки к финансированию и связать это с увеличением предложения водителей для платформ. В свою очередь, Landel охарактеризовала модель как основанную на приносящих доход транспортных средствах, подключённых к системе GPS, с ежедневными денежными потоками и масштабируемой технологической инфраструктурой.