Das in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Fintech-Unternehmen Naran, das auf den Mobilitätssektor spezialisiert ist, hat über eine Runde aus Eigen- und Fremdfinanzierung 10 Millionen US-Dollar von dem emiratischen Investmentunternehmen Landel aufgenommen. Das Unternehmen will die Finanzierung nutzen, um seine Flotte in Kolumbien, Peru, Senegal und Côte d’Ivoire zu vergrößern, in neue Märkte – darunter die Region Nahost und Nordafrika – zu expandieren und neue Finanzprodukte zu entwickeln.
Naran wurde 2025 von Bayaskhalan Alexeev und Alexander Gubarev gegründet, die zuvor bei Yango tätig waren und zum Aufbau und zur Ausweitung von Ride-Hailing-Aktivitäten in Lateinamerika und Afrika beitrugen. Das Unternehmen bietet Autos und Motorräder über Mietkaufmodelle an, die sich an unabhängige Fahrer von Ride-Hailing- und Lieferdiensten richten.
Fahrzeugfinanzierung und Aufbau einer Kredithistorie
Naran kauft die Fahrzeuge direkt von den Herstellern und ermöglicht es den Fahrern anschließend, sie über Rückzahlungspläne mit Laufzeiten zwischen 12 und 60 Monaten zu besitzen. Außerdem arbeitet das Unternehmen mit Ride-Hailing- und Lieferplattformen wie Yango und inDrive zusammen, um Fahrern, die nur schwer Zugang zu traditionellen Bankdienstleistungen erhalten, Fahrzeuge für ihre Arbeit bereitzustellen.
Der Wert des Modells beschränkt sich nicht auf die Bereitstellung des Fahrzeugs. Nach Ansicht des Unternehmens kann jeder Rückzahlungsvertrag dazu beitragen, die erste formelle Zahlungshistorie eines Fahrers aufzubauen. Diese Historie bildet zusammen mit dem finanzierten Vermögenswert die Grundlage für Narans Ziel, eine umfassendere Plattform für assetbasierte Finanzierung in aufstrebenden Märkten zu entwickeln.
Von der Flottenfinanzierung zur Software
Naran hat ein eigenes Flottenmanagementsystem entwickelt, das die Aktivitäten des Unternehmens in verschiedenen Märkten unterstützt – von der Registrierung der Fahrer und der Planung von Zahlungen bis hin zur Überwachung der Fahrzeugnutzung, Fernkommunikation und Wartung. Das Unternehmen plant, diese Technologie Drittanbietern von Flotten im Software-as-a-Service-Modell (SaaS) zur Verfügung zu stellen und dabei Tools für die interne Automatisierung sowie eine durch Vermögenswerte besicherte Fremdfinanzierung zur Erweiterung der Flotten anzubieten.
Das Unternehmen prüft außerdem die Übernahme bestimmter Flottenbetreiber, wenn dies wirtschaftlich sinnvoll ist. Es plant, im September 2026 seinen Betrieb in Paraguay aufzunehmen. Bis 2030 sollen Aktivitäten in 10 Ländern bestehen, 30.000 Möglichkeiten zur Einkommensgenerierung geschaffen und eine Flotte von 10.000 Autos und 20.000 Motorrädern betrieben werden.
Warum ist diese Finanzierung wichtig?
Die Expansion von Ride-Hailing- und Lieferdiensten in aufstrebenden Märkten hängt teilweise davon ab, ob Fahrer Zugang zu geeigneten Fahrzeugen haben. Dieser Zugang kann durch unregelmäßige Einkommen oder eine begrenzte Kredithistorie eingeschränkt sein. Das Modell von Naran verbindet daher die Finanzierung des Vermögenswerts mit dessen operativem Management und der Anbindung an Nachfrageplattformen, anstatt lediglich einen herkömmlichen Kredit anzubieten.
Für Transport- und Lieferplattformen erklärt das Unternehmen, dass die finanzierten Fahrzeuge Fahrern zugeordnet sind, die verifiziert und auf den Plattformen registriert wurden. Zudem werden Flottennutzungsdaten mit den Partnern geteilt, um die Betriebsstunden der Fahrzeuge zu erhöhen. Den im Unternehmensstatement genannten Zahlen zufolge arbeiten rund 88 % der Erwerbsbevölkerung in Subsahara-Afrika im informellen Sektor, während Mobilitätsprobleme in Städten wie Abidjan das Nationaleinkommen um 4 bis 5 % senken können.
Bayaskhalan Alexeev, CEO und Mitgründer von Naran, erklärte, das Unternehmen wolle die Schwierigkeiten von Ride-Hailing- und Lieferfahrern beim Zugang zu Finanzierung lösen und dies mit einer Erhöhung des Fahrerangebots für die Plattformen verbinden. Landel bezeichnete das Modell seinerseits als ein Modell, das auf ertragsgenerierenden, GPS-verbundenen Fahrzeugen mit täglichen Cashflows und einer skalierbaren technologischen Infrastruktur beruhe.