Naran, una empresa de tecnología financiera para el sector de la movilidad con sede en los Emiratos Árabes Unidos, recaudó 10 millones de dólares de la firma de inversión emiratí Landel mediante una ronda que combina financiación de capital y deuda. La empresa destinará los fondos a aumentar su flota en Colombia, Perú, Senegal y Costa de Marfil, expandirse a nuevos mercados, incluida la región de Oriente Medio y Norte de África, y desarrollar nuevos productos financieros.
Naran fue fundada en 2025 por Bayaskhalan Alexeev y Alexander Gubarev, quienes anteriormente trabajaron en Yango y contribuyeron al lanzamiento y la expansión de operaciones de transporte compartido en América Latina y África. La empresa ofrece financiación mediante arrendamiento con opción de compra para automóviles y motocicletas, dirigida a conductores independientes de servicios de transporte compartido y reparto.
Financiación de vehículos y creación de un historial crediticio
Naran compra los vehículos directamente a los fabricantes y luego permite a los conductores adquirirlos mediante planes de pago con plazos de entre 12 y 60 meses. También colabora con plataformas de transporte compartido y reparto, entre ellas Yango e inDrive, para ayudar a los conductores que tienen dificultades para acceder a los servicios bancarios tradicionales a obtener vehículos para trabajar.
El valor del modelo no se limita a proporcionar el vehículo; la empresa considera que cada contrato de pago puede contribuir a crear el primer historial formal de pagos del conductor. Este historial, junto con el activo financiado, constituye la base de la ambición de Naran de desarrollar una plataforma más amplia de financiación respaldada por activos en mercados emergentes.
De la financiación de flotas al software
Naran desarrolló un sistema propio de gestión de flotas que respalda sus operaciones en distintos mercados, desde el registro de conductores y la programación de pagos hasta el seguimiento del uso de los vehículos, las comunicaciones a distancia y el mantenimiento. La empresa planea ofrecer esta tecnología a operadores de flotas externos mediante un modelo de software como servicio (SaaS), junto con herramientas para la automatización interna y financiación mediante deuda respaldada por activos para ampliar las flotas.
La empresa también estudia adquirir algunos operadores de flotas cuando la viabilidad económica sea adecuada. Pretende iniciar sus operaciones en Paraguay en septiembre de 2026, mientras que para 2030 aspira a estar presente en 10 países, proporcionar 30.000 oportunidades de generación de ingresos y operar una flota de 10.000 automóviles y 20.000 motocicletas.
¿Por qué es importante esta financiación?
La expansión de los servicios de transporte compartido y reparto en los mercados emergentes depende en parte de la capacidad de los conductores para acceder a vehículos adecuados, una capacidad que puede verse limitada por ingresos irregulares o un historial crediticio limitado. Por ello, el modelo de Naran combina la financiación del activo, la gestión de su operación y su conexión con plataformas de demanda, en lugar de limitarse a ofrecer un préstamo tradicional.
Para las plataformas de transporte y reparto, la empresa afirma que los vehículos financiados están vinculados a conductores verificados e incorporados a las plataformas, y que comparte datos sobre el uso de la flota con los socios con el objetivo de aumentar las horas de funcionamiento de los vehículos. Según las cifras incluidas en el comunicado de la empresa, alrededor del 88% de la población activa del África subsahariana trabaja en el sector informal, mientras que los desafíos de movilidad en ciudades como Abiyán podrían reducir los ingresos nacionales entre un 4% y un 5%.
Bayaskhalan Alexeev, director ejecutivo y cofundador de Naran, afirmó que la empresa pretende abordar la dificultad de los conductores de transporte compartido y reparto para obtener financiación y vincularla con el aumento de la oferta de conductores para las plataformas. Por su parte, Landel describió el modelo como basado en vehículos generadores de ingresos conectados a un sistema GPS, con flujos de efectivo diarios y una infraestructura tecnológica escalable.