أعلنت شركة داهاتسو موتورز (Daihatsu Motor) يوم 12 تشرين الثاني/نوفمبر 2026 عن تقديم بلاغ استدعاء رسمي إلى السلطات اليابانية المختصة، شمل طرازات المركبات الخفيفة المصنعة لصالحها ولصالح شركتي تويوتا موتور (Toyota Motor) وسوبارو (SUBARU) بموجب اتفاقيات التصنيع OEM. ويغطي هذا الاستدعاء المركبات التي تم إنتاجها في الفترة ما بين 1 تشرين الثاني/نوفمبر 2021 وحتى 1 أيلول/سبتمبر 2026، بإجمالي بلغ 46,683 مركبة.
شملت قائمة المركبات المستدعاة طراز داهاتسو (Rocky) بعدد 25,040 مركبة، وطراز تويوتا (Raize) بعدد 14,411 مركبة، وطراز سوبارو (Rex) بعدد 7,529 مركبة. وقد اقتصرت هذه الحملة على النسخ المزودة بمحرك سعة 1.2 لتراً غير المزود بشاحن توربيني، في حين استُثنيت الطرازات الهجينة بالكامل (HEV) من هذا الاستدعاء.
ما سبب الاستدعاء والخلل الفني؟
يعود سبب المشكلة التقنية إلى خلل في تصميم غطاء محرك مولد التيار الكهربائي (Alternator)، حيث تبين أن التصميم لا يوفر المقاومة الكافية ضد عزم الدوران الناتج عن نظام المحرك، مما قد يسبب تآكلاً متسارعاً في أسلاك التوصيل الداخلية مع الاستخدام المستمر.
وفي أسوأ الأحوال، إذا استمر استخدام المركبة دون إصلاح، فقد تؤدي هذه المشكلة إلى انقطاع التيار الكهربائي أو صعوبة إعادة تشغيل المحرك، وفي حالات نادرة، قد يتعرض نظام التحكم في المحرك للإغلاق أثناء القيادة مما يجبر السيارة على التباطؤ والتوقف المفاجئ.
ما الذي يتغير عملياً وكيفية الإصلاح؟
أوضحت داهاتسو أن التقارير رصدت وقوع 933 حالة عطل مرتبطة بهذه المشكلة حتى الآن، دون تسجيل أي حوادث ناجمة عنها حتى تاريخ الإعلان. وستقوم الشركات المعنية بتنفيذ حملة الإصلاح عبر الآليات التالية:
- فحص وتعديل أو استبدال غطاء مولد التيار الكهربائي لجميع المركبات المستهدفة بمعايير حماية إضافية.
- تحديث البرمجيات الخاصة بوحدة التحكم في مولد التيار الكهربائي لتجنب أي إجهاد كهربائي محتمل.
- إصلاح التمديدات والأسلاك المتضررة حسب فحص حالة كل مركبة على حدة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.