Slate hat eine grundlegende Änderung an den Spezifikationen seines kommenden Elektro-Pickups vorgenommen und sich von den früheren Plänen zur Verwendung von Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) zugunsten eines einzigen Akkupacks verabschiedet, das auf Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) basiert. Der neue Übergang zielt darauf ab, die Kosteneffizienz und die Reichweite des Pickups zu verbessern.
Zu den Details der technischen Änderung: Bei der ersten Enthüllung des Pickups im April 2025 hatte das Unternehmen geplant, eine Batterie mit einer Kapazität von 52,7 Kilowattstunden von SK On mit einer geschätzten Reichweite von 150 Meilen zu verwenden, sowie eine höhere Option mit einer Kapazität von 84,3 Kilowattstunden und einer Reichweite von fast 240 Meilen anzubieten. Das Unternehmen hat diese Pläne jedoch ersetzt, indem es ein LFP-Akkupack mit einer Kapazität von 65 Kilowattstunden einsetzt, das von Gotion im Bundesstaat Illinois hergestellt wird und die geschätzte Reichweite auf 205 Meilen erhöht, während der angekündigte Startpreis von 24.950 US-Dollar zuzüglich der Zielgebühr von 1.450 US-Dollar beibehalten wird.
Warum hat Slate seine Batteriestrategie geändert?
Der Wandel resultierte aus mehreren regulatorischen und wirtschaftlichen Faktoren; das Unternehmen strebte ursprünglich an, seinen Pickup für die bundesstaatliche Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge zu qualifizieren, was die Erfüllung strenger Bedingungen hinsichtlich der Herkunft der Komponenten und kritischer Mineralien erforderte, weshalb US-amerikanische NMC-Zellen eine passende Wahl waren. Mit dem Auslaufen der Steuergutschrift für Fahrzeuge, die nach September 2025 gekauft werden, entfiel jedoch diese dringende designbezogene Notwendigkeit.
Darüber hinaus bot Gotion den Vorteil der Nähe der Produktion in seinem Werk in Manteno in Illinois, das nur etwa 90 Meilen vom Slate-Werk in Warsaw in Indiana entfernt liegt, verglichen mit den vorherigen Batterien, die aus Georgia über eine Entfernung von mehr als 700 Meilen geliefert werden mussten, was zur Senkung der Logistikkosten beiträgt.
Was ändert sich praktisch für die Nutzer?
Der Übergang zur LFP-Technologie führte trotz ihrer Vorteile bei der Kostensenkung und der besseren Verträglichkeit häufiger Ladungen bis zu 100 % zu einigen technischen Kompromissen:
- Reichweite und Leistung: Die Version mit der größeren Reichweite von 240 Meilen wurde gestrichen, da das neue LFP-Pack mit 65 Kilowattstunden den verfügbaren Platz unter dem Pickup vollständig ausfüllt. Die Leistung sank zudem von 201 auf 181 PS aufgrund des niedrigeren Spannungssystems, während die Beschleunigungszeit von null auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 8 Sekunden beibehalten wurde.
- Raumdesign: Die neuen prismatischen Zellen verwenden eine Anordnung, die die Batterien direkt ohne separate Module im Energiepaket stapelt, was die Ausnutzung des verfügbaren Raums unter dem Fahrgestell zusammen mit Verbesserungen der Aerodynamik und des Wärmemanagements optimiert.
- Garantie: Das Unternehmen gewährt eine umfassende Garantie auf die Batterie und das Antriebssystem von 10 Jahren oder 110.000 Meilen.
Das Unternehmen erklärte, dass der Reichweitenwert von 205 Meilen weiterhin eine Schätzung auf Basis des Testzyklus der US-Umweltschutzbehörde (EPA) und noch keine endgültige genehmigte Einstufung ist.