Suzuki hat am 24. August 2026 ihr vollelektrisches Fahrzeug e SKY vorgestellt, den ersten batterieelektrischen Pkw der Kei-Klasse des japanischen Unternehmens. Suzuki bereitet die Einführung des Modells in Japan für Herbst 2026 vor, hat den Preis und die endgültigen Spezifikationen der Produktionsversion jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Der e SKY ist für die üblichen Einsatzbereiche von Kei-Fahrzeugen ausgelegt, etwa den Arbeits- und Schulweg, Einkäufe sowie den Transport von Familienmitgliedern. Suzuki zufolge wurde das Fahrzeug nach dem Konzept „Easy to Switch“ entwickelt, um bisherigen Nutzern den Wechsel von einem benzinbetriebenen Kei-Fahrzeug zu einem Elektrofahrzeug zu erleichtern.
Mehr Reichweite innerhalb der Kei-Abmessungen
Das Modell ist die Serienversion des Konzeptfahrzeugs Vision e-Sky, das Suzuki auf der Japan Mobility Show 2025 in Tokio gezeigt hatte. Der e SKY behält die grundlegenden Abmessungen des Konzepts nahezu bei: Er ist 3395 Millimeter lang, 1475 Millimeter breit und 1625 Millimeter hoch, bei einem Radstand von 2460 Millimetern.
Die Referenzreichweite stieg jedoch von mehr als 270 Kilometern beim Konzeptfahrzeug auf 310 Kilometer in den vorläufigen Angaben zum neuen Modell, ohne dass die Länge oder Breite des Fahrzeugs zunahm. Dies deutet darauf hin, dass Suzuki bei der Entwicklung auf Effizienz und eine größere Reichweite aus demselben kleinen Batteriepaket setzte, anstatt das Fahrzeug zur Aufnahme einer größeren Batterie zu vergrößern.
Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt etwa 1030 Kilogramm. Außerdem kommt eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 26 kWh und einem Referenzenergieverbrauch von 97 Wh pro Kilometer zum Einsatz. Die Reichweitenangabe ist jedoch weiterhin vorläufig und wurde noch nicht gemäß dem japanischen WLTC-Testzyklus zertifiziert.
Elektroantrieb und Laden für den Alltag
Der e SKY basiert auf der für Elektrofahrzeuge entwickelten HEARTECT-e-Architektur und verwendet eine integrierte Elektroachse, die Motor, Wechselrichter und Untersetzungsgetriebe zusammenfasst. Die Batterie befindet sich unter dem Fahrzeugboden. Gleichzeitig optimierte Suzuki die Aerodynamik, einschließlich des Unterbodens, während das für Kei-Fahrzeuge typische hoch bauende und kompakte Design erhalten blieb.
Das Fahrzeug unterstützt Gleichstrom-Schnellladen mit einer Leistung von bis zu 50 kW und erreicht den Angaben zum Konzeptfahrzeug zufolge in etwa 25 Minuten einen Ladezustand von 80 Prozent. Das Laden mit Wechselstrom dauert bei einem Anschluss mit 6 kW ungefähr 4,5 Stunden beziehungsweise bei 3 kW etwa acht Stunden. Außerdem verfügt das Fahrzeug über eine externe 100-Volt-Steckdose mit einer Leistung von 1500 Watt sowie über eine Klimaanlage mit Wärmepumpe, die dazu beiträgt, den mit Heizen und Kühlen verbundenen Energieverbrauch zu senken.
Warum ist dieses Modell wichtig?
Der e SKY tritt in einen Markt ein, in dem bereits kleine Elektrofahrzeuge wie der Nissan Sakura, der Mitsubishi eK X EV und der Honda N-ONE e: sowie der BYD Racco angeboten werden. Suzukis Ziel besteht daher nicht darin, die größte Reichweite oder die größte Batterie anzubieten, sondern das Fahrzeug an die Besonderheiten des Stadt- und Vorortverkehrs in Japan anzupassen.
In der Praxis verdeutlicht das Modell einen Ansatz, bei dem zunächst die Nutzungsanforderungen und anschließend die Batteriegröße bestimmt werden. Das geringe Gewicht und die kleinere Batterie könnten die für den Betrieb des Fahrzeugs benötigte Menge an Materialien und Energie reduzieren. Diese Lösung hat jedoch klare Grenzen: Die Quelle belegt nicht, dass dieselben Spezifikationen für lange Fahrten, dauerhaftes Fahren auf Schnellstraßen oder den Transport schwerer Lasten geeignet sind.
Die endgültigen Zahlen, insbesondere die zertifizierte Reichweite, der Preis und die Produktionsspezifikationen, wurden bislang nicht bekannt gegeben. Es wird erwartet, dass Suzuki vor dem für den Herbst vorgesehenen Start weitere Einzelheiten veröffentlicht.