El 24 de agosto de 2026, Suzuki presentó su vehículo totalmente eléctrico e SKY, el primer turismo kei propulsado por batería que ofrece la empresa japonesa. Suzuki se prepara para lanzar el modelo en Japón durante el otoño de 2026, pero todavía no ha anunciado el precio ni las especificaciones finales de la versión de producción.
El e SKY está destinado a los usos cotidianos habituales de los vehículos kei, como desplazarse al trabajo y a la escuela, hacer compras y transportar a miembros de la familia. Suzuki afirma que el vehículo se desarrolló según el concepto «Easy to Switch», con el objetivo de facilitar a los usuarios actuales la transición de un vehículo kei de gasolina a uno eléctrico.
Mejora de la autonomía dentro de las dimensiones kei
El modelo representa la versión de producción del prototipo Vision e-Sky, que Suzuki presentó en el Japan Mobility Show 2025 de Tokio. El e SKY conserva aproximadamente las dimensiones básicas del prototipo: mide 3395 milímetros de longitud, 1475 milímetros de anchura y 1625 milímetros de altura, con una distancia entre ejes de 2460 milímetros.
Sin embargo, la autonomía de referencia aumentó de más de 270 kilómetros en el prototipo a 310 kilómetros en la información preliminar del nuevo modelo, sin incrementar la longitud ni la anchura del vehículo. Este avance indica que, durante el desarrollo, Suzuki se centró en la eficiencia y en extraer una mayor distancia del mismo paquete pequeño, en lugar de ampliar el vehículo para alojar una batería más grande.
El peso en vacío del vehículo es de aproximadamente 1030 kilogramos. También utiliza una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de 26 kWh, junto con un consumo energético de referencia de 97 Wh por kilómetro. No obstante, la cifra de autonomía sigue siendo estimativa y todavía no ha obtenido la homologación conforme al ciclo de pruebas japonés WLTC.
Sistema eléctrico y carga para el uso diario
El e SKY se basa en la arquitectura HEARTECT-e, destinada a los vehículos eléctricos, y utiliza un eje eléctrico integrado que reúne el motor, el inversor y los engranajes de reducción. La batería está situada bajo el suelo del vehículo, mientras que Suzuki trabajó en la mejora de la aerodinámica, incluida la parte inferior, manteniendo al mismo tiempo el diseño elevado y compacto habitual de los vehículos kei.
El vehículo admite carga rápida de corriente continua de hasta 50 kW, con una carga del 80 % en aproximadamente 25 minutos según las cifras del prototipo. La carga de corriente alterna tarda aproximadamente 4,5 horas mediante una conexión de 6 kW, o unas ocho horas a 3 kW. El vehículo también ofrece una toma externa de 100 voltios y 1500 vatios, además de un sistema de climatización con bomba de calor para ayudar a reducir el consumo energético asociado a la calefacción y la refrigeración.
¿Por qué es importante este modelo?
El e SKY entra en un mercado que ya incluye vehículos eléctricos pequeños como el Nissan Sakura, el Mitsubishi eK X EV y el Honda N-ONE e:, además del BYD Racco. Por ello, la apuesta de Suzuki no consiste en ofrecer la mayor autonomía ni la batería más grande, sino en adaptar el vehículo a la naturaleza de los desplazamientos urbanos y suburbanos en Japón.
En la práctica, el modelo demuestra un enfoque que parte de las necesidades de uso antes de determinar el tamaño de la batería. El bajo peso y la batería más pequeña podrían reducir la cantidad de materiales y energía necesarios para propulsar el vehículo, pero esta solución tiene límites claros: la fuente no demuestra que las mismas especificaciones sean adecuadas para viajes largos, una conducción continua por autopistas o el transporte de cargas pesadas.
Las cifras finales, especialmente la autonomía homologada, el precio y las especificaciones de producción, aún no se han anunciado. Se espera que Suzuki revele más detalles antes de la fecha de lanzamiento en otoño.