Hyundai hat seine Pläne zur Einführung des kompakten Elektroautos IONIQ 3 in Australien gestrichen, nachdem das Unternehmen zu dem Schluss gekommen war, dass die Kosten für den Import aus der Türkei zu hoch seien, um in einem stark preissensiblen Segment konkurrieren zu können. Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, dass das Fahrzeug Anfang 2027 auf den australischen Markt kommen werde, nachdem es in Europa und im Vereinigten Königreich eingeführt worden war. Anschließend entfernte Hyundai die Fahrzeugseite von seiner australischen Website.
Ein Sprecher von Hyundai bestätigte gegenüber Drive, dass die Einführung des IONIQ 3 in Australien „äußerst schwierig“ und kostspielig wäre. Er erklärte, dass die Importkosten zusammen mit der Preisstruktur des Segments und dem bestehenden Wettbewerb eine wirtschaftliche Rentabilität nicht ermöglichten. Der Preis des Fahrzeugs sollte voraussichtlich bei etwa 40.000 australischen Dollar vor Straßen- und Zulassungskosten beginnen.
Ein australischer Markt mit stärkerem Preisdruck
Der IONIQ 3 hätte sich günstigen chinesischen Elektromodellen gegenübergesehen, darunter der BYD Dolphin, dessen Preis bei 28.888 australischen Dollar beginnt. Die Verkaufsdaten bis September verdeutlichen das Ausmaß des Wettbewerbs auf dem Markt: An der Spitze lag das Tesla Model Y mit 35.930 verkauften Fahrzeugen, gefolgt vom BYD Sealion 7 mit 19.964 Fahrzeugen und dem Geely EX5 mit 12.745 Fahrzeugen. Danach folgte der Zeekr 7X mit 10.800 Fahrzeugen. Ebenfalls in der Liste vertreten waren Modelle von Omoda Jaecoo, BYD und Kia.
Dieses Umfeld macht den Preisunterschied zu einem entscheidenden Faktor für ein Fahrzeug, das im Hyundai-Werk in der türkischen Stadt Izmit statt in einer näher am australischen Markt gelegenen Produktionsstätte oder in einem Land mit einer wettbewerbsfähigeren Kostenstruktur gefertigt wird.
Was bietet der IONIQ 3 außerhalb Australiens?
Im Vereinigten Königreich wird das Fahrzeug ab 18.495 Pfund Sterling einschließlich des 3.750 Pfund Sterling hohen Zuschusses für Elektroautos verkauft, während der Preis in Europa etwa 28.950 Euro beträgt. Es ist mit zwei Batterien mit einer Kapazität von 42 und 61 Kilowattstunden erhältlich.
Die Basisversion Advance mit 42-Kilowattstunden-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 213 Meilen nach dem WLTP-Standard. Die Advance-Version mit 61-Kilowattstunden-Batterie beginnt bei 21.995 Pfund Sterling und bietet nach demselben Standard eine Reichweite von bis zu 308 Meilen. Außerdem ist der IONIQ 3 das erste Hyundai-Fahrzeug in Europa, das mit dem neuen Infotainmentsystem Pleos Connect ausgestattet ist.
Das Fahrzeug ist 4.155 Millimeter lang, 1.800 Millimeter breit und 1.505 Millimeter hoch. Der Radstand beträgt 2.680 Millimeter. Damit ist es etwas kleiner als der Kia EV3.
Warum ist diese Entscheidung wichtig?
Die Streichung der Einführung stellt keine Änderung der technischen Daten des IONIQ 3 dar, sondern zeigt die Grenzen der etablierten Hersteller bei der Verlagerung eines europäischen Elektromodells in einen Markt, der von Preiswettbewerb geprägt ist. Im Vereinigten Königreich und in Europa profitiert das Fahrzeug von lokalen Preisen oder Förderungen, während die Fertigung in der Türkei sowie die Versand- und Importkosten in Australien seine Position gegenüber chinesischen Modellen schwächen.
Die Entscheidung wirkt sich auch auf die umfassendere Strategie von Hyundai aus. Der CEO von Hyundai Motor, Jose Munoz, erklärte, dass chinesische Fahrzeuge in anderen Märkten an Dynamik gewinnen könnten, wenn Handelsbarrieren fehlten. Dabei verwies er darauf, dass der britische Markt hinsichtlich der Präsenz chinesischer Marken dem chinesischen Markt ähnlicher geworden sei. Dies belegt nicht, dass der IONIQ 3 in anderen Märkten eingeführt oder gestrichen wird, verdeutlicht jedoch, dass die Entscheidung über eine Expansion nicht allein von der Produktreife abhängt, sondern auch von den Kosten des Marktzugangs und den dortigen Wettbewerbsmargen.