Hyundai canceló su plan de lanzar el vehículo eléctrico compacto IONIQ 3 en Australia, tras considerar que el coste de importarlo desde Turquía era demasiado elevado para competir en un segmento muy sensible al precio. La empresa había anunciado anteriormente que el vehículo llegaría al mercado australiano a principios de 2027, después de su lanzamiento en Europa y el Reino Unido, antes de retirar la página del vehículo de su sitio web australiano.
Un portavoz de Hyundai confirmó a Drive que introducir el IONIQ 3 en Australia sería «extremadamente difícil» y costoso, y explicó que el coste de importación, junto con la naturaleza del segmento de precios y la competencia existente, hacía inviable el proyecto desde el punto de vista económico. Se esperaba que el precio del vehículo comenzara en unos 40.000 dólares australianos, antes de los costes de circulación y matriculación.
Un mercado australiano con mayor presión sobre los precios
El IONIQ 3 se habría enfrentado a modelos eléctricos chinos de bajo precio, entre ellos el BYD Dolphin, cuyo precio comienza en 28.888 dólares australianos. Los datos de ventas hasta septiembre muestran la magnitud de la competencia en el mercado: el Tesla Model Y encabezó la lista con 35.930 unidades vendidas, seguido por el BYD Sealion 7, con 19.964 unidades, el Geely EX5, con 12.745 unidades, y el Zeekr 7X, con 10.800 unidades. La lista también incluía modelos de Omoda Jaecoo, BYD y Kia.
Este panorama hace que la diferencia de precio sea un factor decisivo para un vehículo producido en la fábrica de Hyundai en la ciudad turca de Izmit, en lugar de fabricarse en una instalación más cercana al mercado australiano o en un país que le proporcione una estructura de costes más competitiva.
¿Qué ofrece el IONIQ 3 fuera de Australia?
El vehículo se vende en el Reino Unido a partir de 18.495 libras esterlinas, incluida la subvención para vehículos eléctricos de 3.750 libras, mientras que su precio en Europa ronda los 28.950 euros. Está disponible con dos baterías de 42 y 61 kilovatios-hora.
La versión básica Advance, con una batería de 42 kilovatios-hora, ofrece una autonomía de hasta 213 millas según el ciclo WLTP. Por su parte, la versión Advance con una batería de 61 kilovatios-hora parte de 21.995 libras esterlinas y ofrece una autonomía de hasta 308 millas según el mismo estándar. El IONIQ 3 también es el primer vehículo de Hyundai en Europa equipado con el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect.
El vehículo mide 4.155 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.505 mm de alto, con una batalla de 2.680 mm, y es ligeramente más pequeño que el Kia EV3.
¿Por qué es importante esta decisión?
La cancelación del lanzamiento no representa un cambio en las especificaciones del IONIQ 3, sino que revela los límites de la capacidad de los fabricantes tradicionales para trasladar un modelo eléctrico europeo a un mercado dominado por la competencia en precios. En el Reino Unido y Europa, el vehículo se beneficia de precios locales o incentivos, mientras que la fabricación en Turquía y los costes de transporte e importación en Australia debilitan su posición frente a los modelos chinos.
El impacto de la decisión también se extiende a la estrategia más amplia de Hyundai; el director ejecutivo de Hyundai Motor, Jose Munoz, afirmó que los vehículos chinos podrían cobrar impulso en otros mercados si desaparecieran las barreras comerciales, y señaló que el mercado británico se ha vuelto más parecido al chino en cuanto a la presencia de marcas chinas. Esto no demuestra que el IONIQ 3 vaya a lanzarse o cancelarse en otros mercados, pero sí muestra que la decisión de expandirse no depende únicamente de la preparación del producto, sino también del coste de acceder al mercado y de los márgenes de competencia en él.