Ford bereitet sich darauf vor, die Kosten für die Nutzung von Elektrofahrzeugen als Stromquelle für den Haushalt grundlegend zu verändern. Dies soll mit dem kommenden Elektro-Truck „Fathom“ gelingen, der weniger als 30.000 Dollar kosten soll und für 2027 geplant ist. Der Truck zeichnet sich durch ein innovatives bidirektionales Ladesystem aus, das den Kauf eines teuren externen Wechselrichters, der normalerweise an Wänden montiert wird, vollständig überflüssig macht. Dies ebnet den Weg für eine Senkung der Gesamtkosten für Backup- und Hausstromsysteme.
Die Architektur des neuen Systems basiert auf der globalen Elektrofahrzeug-Plattform von Ford (Universal EV Platform) und nutzt Technologien, die das Unternehmen nach der Übernahme des Startups „Auto Motive Power“ im Jahr 2023 entwickelt hat. Anstatt sich auf einen unabhängigen externen Wechselrichter zu verlassen, hat Ford die Wechselrichtereinheit direkt in die elektronische Energiebox (E-Box) integriert, die eines der fünf Hauptmodule des Trucks darstellt. Dies trägt dazu bei, die Anzahl der Bauteile zu reduzieren und die Kosten erheblich zu senken, was sich auch auf die Heimladeausrüstung auswirkt.
Nutzungsoptionen und Energiemanagement für den Haushalt
Das neue System wird es Nutzern ermöglichen, die Batterie des Trucks auf zwei Hauptarten zu verwenden:
- Energiemanagement für den Haushalt (Home Power Management): Ermöglicht es Besitzern, den Truck zu Zeiten niedriger Stromtarife zu laden und die gespeicherte Energie während der Spitzenlastzeiten und hoher Preise im Haus zu nutzen. Dies erfolgt über eine neue Heimladestation (Home Power Station), deren Kosten Ford auf die Hälfte der bidirektionalen Ladegeräte der ersten Generation schätzt.
- Notstromversorgung für den Haushalt (Home Backup Power): Ermöglicht den Betrieb von Haushaltsgeräten bei Stromausfällen. Diese Funktion erfordert die Nutzung der Heimladestation zusammen mit einem Backup-Panel (Home Backup Panel). Ford schätzt, dass diese Ausrüstung mindestens 60 % günstiger sein wird als die der vorherigen Generation.
Frühzeitige Abstimmung mit Versorgungsunternehmen und technischen Standards
Neben der Senkung der Hardwarekosten stellt die Einsatzbereitschaft der Stromnetze eine große Herausforderung dar, wenn Tausende von Fahrzeugen Energie zurückspeisen. Um dieses Problem zu lösen, hat Ford im vergangenen Juli eine Arbeitsgruppe gebildet, der Unternehmen wie American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon sowie Pacific Gas and Electric angehören. Ziel ist es, die Verfahren zur Anbindung von Fahrzeugen an die Versorgungsnetze vor der Einführung des Fathom-Trucks im nächsten Jahr zu vereinfachen.
Die Gruppe arbeitet daran, die Verfahren der Versorgungsunternehmen an moderne bidirektionale Ladestandards anzupassen. Dies soll es Besitzern von Elektrofahrzeugen erleichtern, an virtuellen Kraftwerken (VPP) teilzunehmen, die das Stromnetz bei maximalem Bedarf mit Energie versorgen. Das System des Trucks wurde so konzipiert, dass es die Anforderungen der Sicherheitsnormen (UL 1741) und der Netzanschlussnormen (IEEE 1547) erfüllt, zusätzlich zur Nutzung der Kommunikationstechnologie (SAE J3068), um die Kosten für Ladegeräte zu senken.
Was bedeutet diese Entwicklung in der Praxis?
Bisher bieten einige wirtschaftliche Fahrzeuge wie der Chevrolet Bolt und der Nissan Leaf bidirektionale Energielösungen an, erfordern jedoch in der Regel externe Energieausrüstung von Drittanbietern oder Geräte mit begrenzten Kapazitäten. Im Gegensatz dazu bietet Ford ein integriertes Paket, das in der Lage ist, mehr als 10 kW Wechselstrom für das Haus ohne externen Wechselrichter bereitzustellen, was die Integration von Heimspeichern praktisch und kostengünstig macht.
Dennoch gibt es noch einige offene Fragen und Einschränkungen: Ford hat die endgültigen Preise für die Heimladestation und das Backup-Panel noch nicht bekannt gegeben. Zudem variieren die tatsächlichen Installationskosten von Haus zu Haus, und es besteht weiterhin die Notwendigkeit, die regulatorischen Vorschriften der Versorgungsunternehmen zu aktualisieren, um die breite Einführung dieser Technologie zu fördern.