Ford готовится совершить качественный сдвиг в стоимости использования электромобилей в качестве источника домашнего электроснабжения с помощью своего грядущего электрического пикапа «Fathom», цена которого составит менее 30 000 долларов, а запуск запланирован на 2027 год. Пикап отличается инновационной системой двунаправленной зарядки, которая полностью устраняет необходимость покупки дорогостоящего внешнего преобразователя мощности, который обычно устанавливается на стену, что открывает путь к снижению общих затрат на системы резервного и домашнего энергоснабжения.
Архитектура новой системы основана на универсальной платформе Ford для электромобилей (Universal EV Platform), используя технологию, разработанную компанией после приобретения стартапа «Auto Motive Power» в 2023 году. Вместо использования независимого внешнего инвертора переменного тока, Ford интегрировал блок инвертора непосредственно в электронный блок питания (E-box), который является одним из пяти основных модулей пикапа, что способствует сокращению количества деталей и значительному снижению затрат, включая оборудование для домашней зарядки.
Варианты использования и управление домашней энергией
Новая система позволит пользователям использовать аккумулятор пикапа двумя основными способами:
- Управление домашней энергией (Home Power Management): позволяет владельцам заряжать пикап в периоды низких тарифов на электроэнергию, а затем использовать накопленную энергию в доме в периоды пикового потребления и высоких цен с помощью новой домашней электростанции (Home Power Station), стоимость которой, по прогнозам Ford, составит половину цены двунаправленных зарядных устройств первого поколения.
- Резервное домашнее питание (Home Backup Power): позволяет поддерживать работу домашних приборов во время отключений электроэнергии; эта функция требует использования домашней электростанции вместе с панелью резервного питания (Home Backup Panel) — оборудованием, стоимость которого, по оценкам Ford, будет как минимум на 60% ниже по сравнению с предыдущим поколением.
Предварительная координация с коммунальными компаниями и стандартными технологиями
Помимо снижения стоимости оборудования, готовность электрических сетей является основной проблемой при работе с тысячами транспортных средств, подающих обратную энергию. Для решения этой проблемы в июле прошлого года Ford сформировала рабочую группу, в которую вошли такие компании, как «American Electric Power», «BC Hydro», «Consumers Energy», «Exelon» и «Pacific Gas and Electric», с целью упрощения процедур подключения автомобилей к коммунальным сетям перед выпуском пикапа Fathom в следующем году.
Группа работает над обновлением процедур коммунальных служб в соответствии с современными стандартами двунаправленной зарядки, чтобы облегчить участие владельцев электромобилей в виртуальных электростанциях (VPP), которые снабжают электросеть энергией в периоды максимальной нагрузки. Система пикапа разработана в соответствии с требованиями стандартов безопасности (UL 1741) и стандартов сетевого подключения (IEEE 1547), наряду с использованием технологии связи (SAE J3068) для снижения стоимости зарядных устройств.
Что этот прогресс означает на практике?
До сих пор некоторые экономичные автомобили, такие как Chevrolet Bolt и Nissan Leaf, предлагают решения для двунаправленной передачи энергии, но они обычно требуют внешнего энергетического оборудования от независимых компаний или устройств с ограниченной мощностью. В отличие от них, Ford предлагает интегрированный пакет, способный обеспечивать дом переменным током мощностью более 10 кВт без внешнего преобразователя, что делает интеграцию домашнего хранения энергии практичной и недорогой.
Тем не менее, остаются некоторые открытые вопросы и ограничения; Ford еще не объявила окончательные цены на домашнюю электростанцию и панель резервного питания, а фактические затраты на установку могут варьироваться от дома к дому, кроме того, существует необходимость в обновлении нормативных актов коммунальных компаний для стимулирования широкого внедрения этой технологии.