BMW hat das nahende Ende der Ära des iX-Modells in den Vereinigten Staaten bekannt gegeben, nachdem der gesamte Lagerbestand der 2026er-Modelle aufgebraucht ist, und ebnet damit den Weg für die Einführung des völlig neuen iX5. Dieses kommende Modell stellt einen grundlegenden technischen Sprung dar, da es Teil der neuen Strategie des Unternehmens sein wird, die auf der „Neue Klasse“-Plattform basiert, welche ausschließlich für vollelektrische Fahrzeuge konzipiert ist.
Technologischer Übergang zur Neue Klasse-Plattform
Die kommenden Fahrzeuge von BMW basieren auf der „Neue Klasse“-Plattform, die die sechste Generation des eDrive-Systems einführt und eine elektrische Architektur mit 800 Volt nutzt. Laut Unternehmensangaben wird dieses neue System Ladegeschwindigkeiten und eine Reichweite bieten, die 30 % höher sind als bei früheren Systemen. Das Modell iX3 50 xDrive für das Jahr 2027 soll das erste Fahrzeug sein, das mit dieser Plattform auf den Markt kommt, mit einem Startpreis von 61.500 US-Dollar und einer Reichweite von bis zu 434 Meilen.
Technische Spezifikationen und Leistung des iX5
Während der iX3 ein kompaktes Modell ist, wird der iX5 als direkter und größerer Ersatz für das iX-Modell fungieren. Es werden folgende Spezifikationen erwartet:
- Batterie und Reichweite: Eine Batterie mit einer Kapazität von 144 kWh, die eine geschätzte Reichweite von bis zu 435 Meilen mit einer einzigen Ladung bietet.
- Ladegeschwindigkeit: Eine maximale Ladeleistung von bis zu 460 kW, die es ermöglicht, in nur 10 Minuten eine Reichweite von 170 Meilen hinzuzufügen und die Batterie in 22 Minuten von 10 % auf 80 % zu laden.
- Leistung: Ein Allradantrieb mit Doppelmotor, der 578 PS leistet, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,4 Sekunden.
- Innendesign: Ein 17,9-Zoll-Touchscreen-Navigationsdisplay und die BMW Panoramic Vision-Technologie, die sich über die Windschutzscheibe erstreckt, mit der Option, einen 14,6-Zoll-Beifahrerbildschirm hinzuzufügen.
Was ändert sich in der Praxis?
Dieser Wandel stellt einen qualitativen Sprung in der Art und Weise dar, wie BMW Energie und Produktion verwaltet. Technisch gesehen löst der Übergang zur 800-Volt-Architektur eine der größten Herausforderungen von Elektroautos, nämlich die Wartezeit an Ladestationen, was das Nutzungserlebnis näher an das von herkömmlichen Autos bringt. Strategisch gesehen wird der iX5 das erste vollelektrische Fahrzeug sein, das BMW in den Vereinigten Staaten produziert. Die Produktion beginnt Ende des Jahres im Werk Spartanburg in South Carolina, wobei die Auslieferungen Anfang 2027 zu einem Startpreis von 79.800 US-Dollar beginnen sollen.