Un video mostró a un Tesla Model Y que operaba dentro del servicio Robotaxi en Austin, Texas, chocando contra una serie de barreras de plástico colocadas para cerrar un carril al tráfico y después continuando su marcha. No había nadie en el asiento del conductor, y, según la información disponible, no se registraron lesiones ni situaciones de peligro para personas.
El video apareció el lunes en el foro r/SelfDrivingCars, publicado por el usuario bladerskb, quien, según la fuente, es uno de un número limitado de usuarios del servicio de conducción autónoma de Tesla en Texas que documentan sus trayectos. La escena fue grabada desde el asiento delantero del acompañante.
¿Qué ocurrió en el lugar?
El vehículo había girado hacia una extensión triangular de la acera en una intersección de Austin, una zona cerrada a los automóviles y delimitada por postes de plástico flexibles. Según la fuente, esos postes aparecen en imágenes de Google Street View al menos desde febrero de 2024.
El vehículo se detuvo frente a las barreras, avanzó lentamente y retrocedió antes de volver a avanzar, y permaneció detenido durante algún tiempo. Después empujó los postes hacia delante mientras se oía claramente un sonido de impacto, y se escuchó al pasajero decir que el vehículo había chocado contra ellos. El video no aclara si un operador de asistencia remota intervino durante el incidente.
El problema está en la toma de decisiones, no en la detección del obstáculo
El análisis de la fuente indica que el vehículo probablemente detectó las barreras, como demuestra el hecho de que se detuviera frente a ellas varias veces. Por ello, en esta interpretación, el incidente no parece un ejemplo directo de un fallo del sensor para ver un objeto evidente, sino de la incapacidad del sistema para corregir su trayectoria después de interpretar incorrectamente la configuración de la carretera.
Según la fuente, Tesla depende de inferir la forma de la carretera durante la conducción en lugar de apoyarse en mapas detallados previamente, como hace Waymo. Parece que el vehículo trató la zona como un carril de giro y después no pudo retractarse de esa decisión, por lo que terminó empujando las barreras en lugar de elegir una ruta alternativa.
¿Por qué importa este incidente?
La importancia del incidente radica en que el sistema se enfrentó a un obstáculo que detectó y ante el que se detuvo, pero finalmente eligió atravesarlo. Las barreras podían ser de plástico y nadie resultó herido, pero el mismo comportamiento podría ser más peligroso si el obstáculo fuera una barrera de hormigón o una zona de obras con personas detrás. El sistema no puede asumir, solo por ver postes en la carretera, que puede empujarlos sin consecuencias.
Anteriormente, la fuente informó en julio de que un operador remoto de Tesla había chocado contra el tronco de un árbol mientras intentaba sacar un Robotaxi de una calle sin salida en Houston. El video actual no demuestra la participación de un operador remoto, pero ilustra el tipo de situaciones para las que se diseñó esta asistencia.
Contexto operativo y declaraciones de Tesla
Durante la llamada sobre los resultados del segundo trimestre, el 22 de julio de 2026, Ashok Elluswamy, vicepresidente de inteligencia artificial de Tesla, dijo que los vehículos habían recorrido más de 380.000 millas de forma autónoma sin monitores en seis ciudades de dos estados y que el programa no había registrado «ningún accidente destacable». Describió el historial de seguridad como «excelente».
La fuente compara esta cifra con los más de 220 millones de millas recorridas por Waymo con pasajeros únicamente y con aproximadamente 500.000 viajes pagados por semana. También menciona que la flota de Tesla que opera sin monitores estaba compuesta por 14 vehículos en junio, frente a un máximo de 25 vehículos. Tesla afirma que ha informado a la NHTSA, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, de 22 accidentes relacionados con sistemas de conducción automatizada hasta la fecha, mientras que la fuente no especifica si este incidente se añadirá a la lista.
Tesla pretende poner en funcionamiento el Cybercab en las calles de Austin a finales de agosto de 2026. El vehículo tiene dos asientos y no cuenta con volante ni pedales, y utiliza el mismo software, lo que convierte la capacidad del sistema para gestionar errores de planificación de la carretera en un factor importante antes de ampliar el servicio.